Вопрос по Ниве. Подскажите...

А не подскажите, с каким октановым числом, бензин, рекомендуется при эксплуатации, конкретно автомобиля ВАЗ ? А вот про паяльную лампу,от человека работающему,занимающемуся диагностикой автомобилей слышать .

 

На 92 Вазы прекрасно ездят, кроме Приор с 126-м мотором. Там степень сжатия по сравнению с другими моторами огромная, так что они и на 95-м звенят.

 

Да не, дядьки вы меня не поняли. У меня Нива 1992 г/в, ВАЗ-2121, с двигателем 1600сс, не точенным, не шлифованным. Я в неё заливаю то, что не кушает, а это вплоть до масла М5з-12г-1, как оно было и рекомендовано в 1992 году, поверьте, такое есть в "Ашане". Машина ездит, на любом качественном масле, и используется ТОЛЬКО для охоты. Внутри двигателя все в порядке, это компрессия, жор масла, тяговитость, завод на холодную с пол-прокрута и т.п.
В другой мой автомобиль я заливаю масло тоже рекомендованное заводом-изготовителем. Оно вязкости 0W20.
Обе машины работают на том масле, которое как минимум им показано. Ну а теперь снова к истории... Разве у наших старших предков были те же рекомендации к маслу как сейчас? А двигатель на "Ниве" с 1977 года точно изменился? Или может условия поменялись? Да нет, все тоже самое, машина для охотников и для небольшой говнистости. И теперь попробуйте меня переубедить:-) :-) :-)

 

ВАЗ и на 76 ездили, а я про рекомендованное октановое число. Там черным по белому написано,О.Ч. не ниже....?

 

Вот Вы Михаил и сами на свой вопрос ответили. РЕКОМЕНДОВАННОЕ.

 

Нива шевроле. Евро5 топливо Аи95. Рекомендация завода.

 

То же самое писали и для ВАЗ 2101 и так далее, октановое число НЕ МЕНЕЕ 93.

 

Доброго времени суток!
Уважаемые, такой вопрос. В инете всплывает реклама автоматического дифференциала Нестерова. Ктонибуть его пользовал, что скажете, стоит ли его брать?

 

Так вроде когда ваз 2101 выпускали 95 бензина и в помине не было.
Был 76,93, и вроде 96,

 

Посмотрел, извините, не менее 93. Хотя 95 уже был, не этилированный,белого цвета. В больших городах,были райкомовские заправки,по талонам давали.

 

Ездили и на 76. Увеличивали камеру сгорания занижая степень сжития и ездили.Но это издевательство над машиной.

 

Была у меня копейка 74 года. Так от прежнего хозяина досталась две прокладки под ГБЦ. типо заливай80 нормаль едет. Но я перевёл её на 92 и она поехала с радостью. Забыв про прежние издевательства.

 

Читал форум про дифф этот. Высокая эффективность, но недолго якобы ходит. Для себя решил незаморачиваться.

 

Тоже читал отзывы в том же духе. Ещё и установить и настроить специалиста искать надо.

 

Что то какая то капризная она у тебя. ((
Вчера приехал с охоты в 5 вечера и оставил под окном. Утром градусник показывал -29. Сейчас сходил прогрел, завелась с первого раза. За окном -23, простояла почти сутки.
Я бы сделал диагностику, есть ошибки при которых чек не загорается. Конешно масло не по сезону, но и -23 в твоём случае далеко не критическая температура. Думаю масло здесь не причём. Надо искать причину в проводах и мозгах, может быть искра не в такт бьёт, где то не тот сигнал не в то время подаётся. Может в компе с прогой что то не так, уоз там не такой или ещё какой нибудь параметр не так задан.

 

Ну какая то хреньСегодня в 6-00 заводил без подогрева завилась почти сразу но в догонку и обороты ногой регулировал потом на 15 встала стрелка

 

У тебя машина новая, не должно быть так, подгазовки там какие то..., непонятные затыки.... Нужно искать причину.

 

Да смени ты сначала масло на зимнее! А потом пляши уже от этого.

 

На карбюраторных это имеет значение, на инжекторе уже подается распылённая смесь, пофиг как он испаряется. Забитые ссыкающие форсунки не в счёт