Начинаем строить пневмоход.

Я так и думал, но наверно диски буду делать шириной 360 мм должно быть норм.

 

а что у тебя за покрышки?

 

ИДП-284 Урал лапоть, "наташка" и тд

 

на ИДП делай не мене 400мм, на Наташку 350!

 

Михаил, так это одно и тоже колесо только везде по разному называют, поэтому и написал 3 названия, с долей иронии. У меня ща такие стоят на 3х колеске обода простые с проволки ш 360 мм сделал чтоб флипер не вылазил. На старом были на 400 не понравилось.

 

да ну одно и тоже колесо, ИДП 1200-500-508, а Наташка помню только нутро 533, и оно точно уже и ниже

 

ВИ 3 1300-530-533 Краз но не наташка. Еще на батыре стоят ИП 184, 1220-400-533 но тоже не она. Хотя спорить не буду может ты и прав.

 

вот эти у нас и называют Наташка.

 

Понятно.

 

хотя на батыре не 1220 по высоте а ниже. Короче у меня на Кузе стоит эта Наташка, ОИ-25 однако 1220 и она выше чем батыровские. Короче я запутался чёто. Но точно знаю что ИДП и выше и шире той Наташки которые у на , а которые у вас могёт и такие.

 

ОИ-25 у нас на лесовозах уралах 375 стояли я такую драл как пробный вариант. размер у нее 1260-370-508

 

Да какие они только не бывают - насмотрелся

 

Всем привет.
Начинаю строить пневмод.Первый.
Читаю эту писанину и все очень нравится.
Всем авторам респект.
Нахожусь в начале пути "собираю" железки и опыт.
Есть конечноже вопросы;для понимания скажу,хочу построить трицыкл
или трайк на пневматах.Без инжинерных изысканий.
По-простому.Эксплуатация зима рыбалка от+5 до-20С.
Доноры: Газ-66 шины,ИЖ(П)сил.агр.и остальное...
1.будет ли работать норм.ходовая (и другое так сказать)при постоянной блокировке задних колес?

 

трицикл лучше строить по такой схеме. не капонирует, не склонен к перевороту. имхо.

 

Как вариант рассматривал много гемору,толку моловато.
Для бездорожья не то пальто.СПС

 

а в чем гемор? передняя балка "москвича" готовый передок. если используется моторама задок все равно переделывать с учетом большего колеса. по американской схеме. наш колесный маятник заваривать, под задницу амортизаторы. про высоту цетра тяжести тоже забывать не следует.
и по проходимости - ведущее колесо по разбитой колее не идет.

на этих картинках принцип рамы хорошо понятен. можно сделать передок и по "тележному" принципу.

 

Вот если сделать передок ведущим, то будет неплохо. Но в этом наверное и заключается весь геммор.
А заднее ведущее в такой конструкции два передних не протянет. Получится "корова на льду"

 

с чего бы это "не потянет"?
конечно фото не то (из нета) что, я реально видел и ездил, но все же.

 

Дык потому, что толкать тяжельше чем тянуть.

 

но толкать легче если ничего не упирается, два колеса не одно, лучше держат. так еще и безопаснее, что получится если единственное переднее колесо в пенек упрется, на паре просто развернет. и еще, дорогу выбираем без учета задней пары, одним колесом, на тот же пенек одним задним и все - на боку. передок с одним колесом под лед провалился, сам весь в воде будешь, с одним задним только задницу намочишь в крайнем случае. на паре опора лучше. имхо.