Начинаем строить пневмоход.

Скажите, а для чего вы на переднем мосту рессоры развернули вперед серьгами?

 

а как они должны стоять ? посмотри на уазиках как стоят, ну и ещё для того что бы как говорят когда на кочках рессоры начнут работать, карданы в шлицевых не упирались. Хотя я и на зад ставил передние серьги и в перёд, разницы не видел. А тут гляжу на Кузе моём стоят в перёд, ну и тут сделал, а рама на Кузе заводская и крепления сделаны на заводе.

 

на уазах старого образца (469) ставили серьгами вперед. на уазах нового образца (3151) серьгами назад. как правильно сказали разницы никакой

 

Понятно. Я просто ни разу не видел на УАЗах чтобы серьги стояли спереди. Вот на ГАЗ-69 видел.

 

ну что железный Тимоха, поедем купать тебя что бы увидеть покуда ты потонешь и сколь ко будешь тонут совсем железом, с Богом!

 

ну с богом

 

ну вот искупал, я доволен! спецально пацанов купающихся позвал, что бы притопить. Примерно Володя вот такая и будет ватерлиния !

 

Михаил,мне кажется тож нормально тонет.какое давление в шинах?тебе еще фуражку с крабом и настоящий "самоделошный" капитан удачи

 

Володя, посмотри по ютубу, на кразовских колёсах все так плавают, ещё с пенопласта вставки в диски сделаешь и ещё лучше будет. Надо ещё одну опору для движка, Серёга не привёз! шланги на движку для охлаждения, приборчики жиговские 3 штуки, дваление масла, заряд акума и темпер воды, 4 тормозных барабана, два можно изношенных, их обточу и поставлю как проставки между диском и ступицей, ну а 2 надо нормальных для тормозов, трубки для тормозов, пидальный узел с Жиги, главный цилиндр тормозной, желательно от старого Мосика, одну подушку для крепления раздатки, которая стоит сломана, ну и не много проф трубы 15х15, и пару листов алюминия. Пока вроде всё, дале видно будет, понимаю что всё дорого получатся, но я тут ни чё не поделаю. Втянул я тебя в таку беду, терь нать вывозить.

 

Володя, рано ему ещё "Краба", он такую посудину почти построил а терминологии морской не знает

 

ну ну не надо мне тут , я в судоремонте проработал с 1993-го года, знаю от киля до клотика почти всё, бимс полубимс, кильсон, шпангоут, стрингер, форштевень, и ещё если в мозгах по капаться вспомню. Ну а речные и морские суда канечно же ходят, так что прости Володя, что так не лестно отозвался о будущей тачке , прости паразита .

 

прощаю великодушно

 

Володя, вот опять вопрос денежный, надоть за рамку лобовую то мужику отдать рубли, завтра после обеда поеду забирать!

 

а если по такому принципу сделать? где подводные камни?

 

да сплошником подводный камень хрень эта, три колеса ни туда ни сюда, меня даж такие тачки просто не интересуют!

 

а аргументировано?

 

Доказанный факт: У них очень плохая устойчивость - склонны к перевороту. Сейчас в Япони эту болезнь вылечили только вот в серию почему-то пока не вывели, думаю нашли другую "болезнь", или стоимость ...

 

а для чего тебе такая тачка? по мне так хоть для чего не подойдёт, правильно Капитан пишет, не устойчив, полюбому ценник в рот комп, ну не вижу я смысла в такой технике. Вот пневмоход весчь

 

Тему вы очень хорошую подняли . Но она лишена конкретики и соответственно смысла .
Вам как инженеру нужно подробно расписывать , что да как , чтоб была хоть какая то польза от этих картинок.
Многим это пригодиться , так сказать вы уже профи в постройке агрегатов . Вот и выкладывайте опыт ваш .
К примеру
1 почему такой профиль рамы выбрали?
2 что сделали с рессорами , сколько листов убрали , расчет массы дайте.
3 как будете развесовку делать и прочие тонкости.
Удачи в постройке.
в терминологии сильны , только про шпацию забыли

 

ах да, шпация, контрафорс, кница, шкафутник, клюз , яж ешо могу чё нить вспомнить!