Подготовка к бездорожью автомобилей

Я так понимаю что при охлаждении происходит разница в давлении, от чего сапун открывается и всасывает воду. Но чтобы образовался конденсат от охлаждения масла... Впервые такое слышу.

 

Подсасывает либо в сапун, либо через сальники.

 

Сапун для того и существует что бы сбрасывать лишнее давление в картере моста.При его исправности в картер через него ничего попадать не должно. А конденсат может получаться из объёма воздуха картера.В рабочем режиме температура картера выше температуры воздуха, тем более воды в реке.При преодолении брода корпус картера охлаждается до температуры воды, а сам воздух в картере намного теплее. И получается что мы занесли железку с мороза в тепло. Сразу на стенках металла или куржак или отпотевает.

 

сегодня смотрел прайс запчастей, так там указаны поршни укороченые - что они дают?

 

Неужели погружение в брод на несколько секунд охладит картер до температуры воды? Как я онимаю сапун работает и при охлаждении при разницы давлений, иначе бы когда заезжаешь с -30 в теплый гараж так же бы конденсат образовался внутри. К тому же как я понимаю в мосту со временем нету воздуха, есть только смесь газов которые образуются при работе механизма, а воздух выходит через сапун, а в этом газе как я понимаю воды нет.

 

+1
вода в агрегаты попадает преимущественно через сальники. Это однозначно!
При погружении в воду даже на глубину нескольких сантиметров на сальник начинает действовать давление воды снаружи, которое превышает давление внутри агрегата.

 

Увеличивают объём камеры сгорания.

 

о как, а я думал у них юбка короче, что б вес меньше был поршня..

 

На своём уазке в октябре сменил все масла,проверил герметичность.Несопливят ни текут,абсолютно сухие.Машина гаражного хранения,отапливаемый бокс.Водных преград не преодолевал.В конце декабря был в Промышленовском районе в гостях,машина ночевала на улице.Температура -46.Итог замерз рулевой редуктор.Помере прогрева машины отошёл и руль.Вернувшись,отворачиваю пробку- 1\5стакана воды.ВОПРОС откуда водаЕдинственное обьяснение образование конденсата в результате перепада температур.

 

В таком малом объеме, как редуктор, за такой короткий срок такое количество конденсата "напарить"?
Это в раздел "Приколы" надо

 

Бутылочку с мороза когда на стол ставишь - она сразу становится такая "запотевшая" и от этого еще вроде бы вкусней. (извини навеяло...)
Примерно так и у тебя - по рулевому валу стекает в редуктор конденсат и всякая другая вода (например при мойке авто). В этом месте уплотнение вообще никакое. Водичка дырочку и находит.

 

Вот и ответ откуда там вода. Если загонять в теплый бокс то конечно конденсат и в рулевой редукторм стечет, а то что вы на морозе уазик завели и рулевой отогрелся теплом двигателя, так там никакого конденсата не будет, перепад температур ведь не большой и прогрев идет постепенно.

 

Я пока в болото по уши не залезу, никаких "конденсатов" нигде не наблюдаю!
А после - много...

 

Выводить сапуны. У вас шноркель стоит или нет? Если нет то в салон, если есть то в него

 

В шноркеле я не вижу целесообразности при бензиновом двигателе.
Да и оторву я его быстро, у меня все что где торчит немного - моментально отбривается.
Буду выводить в салон.

 

да пофиг с вашими сапунами.
Что даст увеличение камеры сгорания за счет установки укороченых поршней?

 

Ну и зря!

 

Степень сжатия уменьшится, нужно будет лить низкооктановый бензин. Скорее всего, потеряешь в мощности. Укороченные поршня быстрее изнашиваются.
Я бы не стал.

В жигуле мы раньше ставили под головку 2 прокладки и между ними алюминиевую 1 мм толщиной. После этого ездили на 76-м бензине вместо 92-го. Лошадей 15 терялось по мощности, но копеечку экономили.

 

понятно, тогда нафиг надо.. не в этом смысл, я думал наоборот увеличит..

 

вода в агрегаты попадает больше через сальники, а не через сапуны.
Чтоб воду исключить совсем, нужно в агрегат подавать избыточное давление, хотя бы 0,3-05атм, в зависимости от глубины любимого брода. Но тогда может обратный эффект получиться - масло наружу начнет выдавливать.
Или мудрить с уплотнением - дополнительный сальник устанавливать.