Вопрос по Ниве. Подскажите...

@Spushpashev, подточить направляшки колодок- плотно сидят по посадочным, из-за этого могут колодки изнашиваться боком

 

Вчера сын решил промыть дроссель. Обнаружили весьма печальную картину. Куски пластика от "убийцы двигателя" улетели куда-то внутрь. Дальше разбирать не стали. Надеемся, что они все-таки где-то залегли или их размолотило. Сцука , в глаза бы посмотреть тому гениальному конструктору, который этот двигатель проектировал... Соответственно, выкинули эту пакость к чертовой бабушке.
Для тех, кто еще эту пакость не выкинул и не подозревает, какая засада у него в движке таится, рекомендую это видео посмотреть.

 

Дык он достал его целым-а вы пишите разлетелся.Недопонял.

 

@Сделано_Руками, ему повезло, а мне не очень. Я этот видос прикрепил чисто для того, чтобы люди понимали, про что речь. Я, вот, до вчерашнего дня знать не знал о такой засаде.

 

Ну, вот тут более печальные последствия.
Такая маленькая птичка а там много какнула — Chevrolet Niva, 1,7 л, 2007 года | поломка | DRIVE2
А вот комментарии оттуда:

У меня куски поменьше конечно отлетели, чем на этом фото. Но, что-то мне подсказывает, что придется все дальше разбирать, искать их, пока они беды не наделали.

 

Допонял)))

 

Это то, что сын из машины извлёк. Угадайте, где сейчас обломки?
Когда изучал тему, на форуме шнивоводов коментарий понравился. Что эту пакость надо не просто выбросить, а обязательно выбросить с разбега.

 

@Мухомор, тут можно только посочувствовать.
Ещё у шнивы расширительные бачки хорошо лопаются . Я их в год штуки по три менял , на одном тосоле чуть не разорился.

 

Rf

Какой пробег?

 

250

 

@Мухомор, ссылок давать не буду. Но убрав этот патрубок, увеличится расход топлива. Пусь не значительно, но это произойдёт. Твоя ссылка про "маленькую птичку", это ж какой зазор у клапанов, чтоб такую пластмассу зажувать? И чисто теоретически, кусок пластмассы не может привести к загнутым клапанам.
P.S.: будучи инженером конструктором, с полной уверенностью могу сказать, что всё что сделано, это не просто так.

 

@Igor_45, ну мы же тут все взрослые люди. Я с пеной у рта ни кому ни чего доказывать не собираюсь. Каждый для себя сам решит, нужен ему в двигателе этот кусок пластика, или нет.

А вот козыряние регалиями человека не красит. Я же не кричу на каждом углу, что я начальник конструкторского бюро с, без малого, 30-летним конструкторским стажем. Мой товарищ на эту тему всегда говорит: "Среднее соображение лучше высшего образования".

 

Я несколько раз разбирал это бараний рог, пластик этот каждый раз смотрю и каждый раз назад ставлю. Случаи с проблемами из-за его разрушения на грани погрешности статистики ИМХО.

 

Бачки нормальные, это пробки с клапаном у них плохие.

 

@Мухомор, ну как не козыряешь? Вот выпендрился. Я в отличии от вас всегда защищал и буду оставаться на стороне своих коллег.

 

Игорь, вам не приходилось по работе заниматься "обратным инжинирингом"? Особенно того, что придумали "загнивающие". Иной раз приходится целый консилиум из умных голов собирать и просить их выдвинуть хоть какую-нибудь версию (пусть самую бредовую) для чего это так сделано. И все ходят, чешут репу, а ответить не могут. А не приходилось пристально изучать свои собственные разработки, например, 10-летней давности и бить себя кулаком в лоб с вопросом, нафига я так сделал?
Любому человеку свойственно ошибаться. И не надо коллег в ранг ангелов возводить. Нимб им рисовать.

 

@Igor_45, Я гоняю на Шниве с 11 года, когда в салоне ее приобрел. Пробег 110, но 90% по бездорожью. На рыбалку, охоту и просто в лес за ягодой и грибами. Заправляюсь с новья 95 и применяю масло мобил синтетику. Никаких заслонок не чистили и так же форсунки, и только редко иногда ходовку поменяю. Дорог у нас нет, только направления, в город вообще ужась, хотя я это отношу к 10% дороге. Бывало осенью по грязи в полях целый день включаются вентиляторы. В мороз накатаешься по паханым полям и потом весной на СТО. Поднимут машину, а там ремонтировать нечего. Шаровые, саленблоки и прочее, все рабочие. Резина Кордиант грязевая гребет на пониженной - только пыль стоит! Тосол Заливаю "Феликс профессионал" и никаких проблем не наблюдалось. Автомобиль очень хорош и комфортнен. У твоего оппонента проблема в том, что он конструктор.) Вот и случается у него то, что у многих не бывает.

 

https://science-education.ru/ru/article/view?id=8887

 

Николаич, иногда жевать лучше, чем говорить. Ты бы фотографию выше хоть глянул. Ты хочешь сказать, что эту пластиковую хрень я сам от шаловливых ручек что-ли изломал?

 

@Зверобой,
1) Ребятки воткнули патрубок до рессивера и отнесли соответственно дроссель на 200 мм. Ежу понятно, что улучшения будут. И, не столько из-за конструкции патрубка, сколько от того, что дроссель отнесли на эти 200 мм. Но, в нивовском движке то не так. Там его воткнули непосредственно в рессивер.
2) Насчет конструкторов. Тут говорится:

Напомните ка мне, в каком году этот движок с карбюратора на инжектор перевели? Вот что-то мне подсказывает, что в те годы конструкторы Автотаза, дай бог, если с кульманов на какой-нибудь самый первый Автокад перешли. А всяких Flowvision, Flowworks и им подобных софтин в природе не существовало. Насчет серьезных опытных исследований - тоже большие сомнения. Опять же, название этого патрубка само за себя говорит. Где-то на форуме шнивоводов попадался на глаза научный труд, в котором исследовался именно акустический эффект его установки. А влияние на газораспределение, насколько я понимаю, было уже побочным явлением.
3) С тем, что он каким-то образом влияет на газораспределение, ни кто же не спорит. И, я лично готов мириться с тем что, возможно, увеличится расход на 1...2% (о чем Игорь выше писал). Возможно будет перегрев 4-го цилиндра на эти-же 1...2% (о чем пестрят все форумы ниво/шнивоводов). Но Я категорически не готов мириться с тем, что у меня в движке стоит кусок хрупкого пластика. Если я увижу сей девайс в металле, то первым его обратно поставлю. Но, пока что на глаза попадались только самоделки, от тонкой нержи на контактной сварке, до вырезанных из пивных банок.