Подготовка к бездорожью автомобилей

Якорь или как?

 

Я не знаю как правильно это устройство назвать, но принцип вместо гаек на передние калеса далаются шпильки с чашкой и трос матается на шпильки, что и вытаскивает машину.
Вот мне нужны точные размеры.

 

Где-то я про это читал, около полугода назад а может и год. Ненадежная конструкция вроде, в том плане что полуоси вроде с ней долго не живут, т.к. сильная нагрузка на них приходится. Лучше лебедку поставить имхо.

 

А я имею другую информацию.
И какая нагрузка если он вытаскивает сам себя. Ровно такая же как ты пользуешся лебедкой.

 

Я точно не помню, там ведь все такие нагрузка на колесо ввиде намотонного троса.

 

Там нагрузка на мост. В виде двух равномерно намотанных тросов.

 

И я тоже самое сказал. Но равномерно они врят л будут натянуты, потому что мост не блокирован, может вообще только одна сторона крутиться, а могут и по очереди

 

При включенном передке оба колеса будут крутиться равномерно и не будет пробуксовок, как ты говоришь, потому что оба колеса будут находиться под одинаковой нагрузкой. Следственно и трос пойдет равномерно наматываться на барабан. А лебедка самая хреновая стоит 25 рублей вот и писча для размышления,,,

 

крутится то которому лкегче, а так получается поочередно-равномерный натяг, а если еще через ролик змутить скорей всего вообще равномерно будет тянуться вперед.. а насчет живучести - че часто в болотинах сидишь..

 

Савершенно верно все будет равномерно.
Только вот где точные размеры взять

 

на сайте "Шинтоп" посмотри там дешевле..

 

есть у кого -нить ссылка на шинный калькулятор пересчитывающий со штатных 205х90х15 на 33х10.5х15 клиренс, скорость, морось посчитать..

 

Делал такую... году в 96-ом... на тазик переднеприводной... точил два барабана... болтами с крючками цеплял их за дырки в дисках... вместо тросов использовал стропы... очень хорошо вытаскивался... главное для каждого барабана свой трос...
А можно проще сделать: делаешь из строп две лесенки (перемычки тоже из стропы)... каждую лесенку цепляешь одной стороной к колесу, а другую сторону фиксируешь ломиком... колеса наматывают лесенку на себя и... Ты свободен!

 

Всегда пожалуйста -http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11 , причем это визуализированный шинный калькулятор, я всегда им пользуюсь.

 

Попробуй здесь покопаться:http://www.koleso.auto.ru/pages/calc.html
По крайней мере можно высоту профиля 90 ввести, а 33х10.5х15 - это будет примерно 266х85х15
Другие калькуляторы и этого не могут...

 

Зип там... к пушке... и снаряды...

 

Это чего это они равномерно оба крутяться? Они равномерно крутятся, когда по твордой дороге машина едет. А когда уже сидишь на мостах, тогда будет крутиться то колесо которому легче, я когда лебедился и смотрел потом видео и фотки, видел что крутила одна сторона, потом под каким нить углом крутанет другая, и так поочередке крутят. Выходит чтобы на таких устройствах вытянуться, нужно будет на первой пониженной еле-еле давать газу, чтобы колесо крутилось около 1км/ч, чтобы было без последствий. Лебедка более предпочтительный вариант. И кто вам сказал что самая хреновая стоит 25 тыр? Она столько не стоит, у меня стоит come up 9000 и он стоит 25 тыр. И это отличная, надежная лебедка.

 

Потому что трос мешает им проскальзывать... относительно друг друга... поэтому и и вытаскивает нормально...

 

Не могу я понять как обычный трос может сделать так чтобы два колеса одновременно куртились если в редукторе нет блокировки...

 

Не один, а два троса... на каждое колесо свой трос, закрепленный с одной стороны на колесе, а с другой стороны зафиксирован в земле...
Конечно, вначале будет некоторая неравномерность... до тех пор пока одно из колес не выберет слабину троса, а потом будет равномерное натяжение... потому как нагрузка на оба колеса одинаковая и проскальзывания одного относительно другого нет, что в свою очередь исключает работу дифференциала...
И вообще... такой штукой я несколько лет пользовался... пока машину не сменил... писал про это выше...