Подготовка к бездорожью автомобилей

Ну да. Ну я на охоту в сильный мороз и не езжу. У вас в Красноярске наверно актуально крены, а у нас в основном степь, только на салаире горы.

 

Если честно, то очень большой разницы не заметил. Только вместо 80 на хороших поворотах еду 70. И все проблемы!
Косогоры нормально держит, просто нужно машину чувствовать.

Вот с вояками у меня облом, я уже на колхозы БТР-ы поставил. Жалко было новые мосты выкидывать, а новые мосты с блоками и тем более!

 

Замечают только уже сделав оверкиль

 

Типун тебе на язык, батенька!

 

хрень какую то говоришь.. чего ради они отвалятся то? наверно инженеры проэктирующие что то лохи пробитые.. )))

тоже хрень.. при лифте и ботинках больше вояки можно и не применять сейчас более хорошие есть мосты, погугли.. тыж любишть в инет отправлять.. ( мир не стоит на месте.. инженеры не зря хлеб едят.. новое что то мостырят.. )
А вояки для охоты... чуть высше клиренс чем у колхозов - сильно на езду не влияет если за рулем плохой водила...

 

Ну колхозы на слабых движках не потянут 35 колеса. А вот хантеры на спайсерах только в путь на них катаются, я даже удивился. У вояк плюс, в том что они тихоходные, менее скоростные чем спайсера, и потому в грязу получше будут, ну и просвет на 25 колесах будет 36-37, против 30 на спайсерах или колхозах.

 

вот что могет не потянуть больше верится.. а вот ездить с убитым двиглом, но с тюнингом подвески и ботинками каждый по 7.000р минимум, со шноркелем - идиотизм..)))
А просвет в пару сантимов на больших ботах мне каджется в условиях охоты - не так уж и важно. это ж не экспедиция по заброшеным дорогам..

 

ну смотря какие дороги, кто-то ездит в тайгу, по ураловским колеям, так там просвет этот важен будет. все равно мне кажется для надежности по 35 тапки, лучше вояки ставить. А 35, я дешевле 9000 и не видел, и то основная цена 10-14

 

тады надо еще иметь второй автомобиль что б из такой ж.ы доставал а нормальный человек в одного в такие дебри не лезет.. а уж про цену х.з. я навскидку дал ценик.

 

Нафиг нужен второй автомобиль? Лебедка вытащит из запрсто, 2 человека в машини и нормально можно ехать, а если задняя лебедка, то вообще ляпота будет

 

вот такая самоувереность и губит людей... потому в период охоты "кексики" разные на лифтованых с лебедками УАЗикх идут пехом до поселка и просят тракторами вытащить их из попы..))) а мы в 20км от Новосибирска находимся, а ты про тайгу...

 

Мой дом стоит на краю заливного луга.местные по нему ездят только когда долго нет дождей.сколько я этих тюнингованых с лебедками повытаскивал не счесть,ровное место а зацепиться незачто и все прибамбасы корявые непригодились.помогает только второй УАЗ и трос 50-100 метров.его даже не убирают он так и лежит вдоль дороги.Главный принцип проходимости-не лезь куда не надо.объедь сложное место,если не сможешь объехать не ленись достань пилу сделай гать.и вообще чем чаще водитель выскакивает в тайге из кабины,тем реже пассажиры толкают машину.

 

вот золотые слова...

 

Я раз топал 15 км, вернее бежал потому как темнело, а тракторист оказался в дугу, хорошо супруга его сжалилась и сама мне разрешила на его тракторе управиться, так я потом, когда выволок свою Нивку, отогнал трактор и, снова бегом до Нивы. С тех пор любую жижу чуть-ли не руками проверяю и экстрима мне не надо.

 

Так голову на плечах надо иметь, чтобы не лезть туда куда не надо. А если у них есть лебедка и есть за что цепляться, то я вообще не понимаю зачем они идут за трактором...

 

Парни а самовытаскиватели для уаза ни кто случаем сам не изготавливал.
Чертеж с размерами нужен.

 

в чистом поле якорь нужен, но я не про чистое поле говорил

 

в теории все решаемо...