Вопрос по Ниве. Подскажите...

Эта "хрень" называется катушка,и она всегда должна быть с собой..

 

да еще: запасная полуось, граната, шаровая, крестовина кардана, вв провод, ремень генератора, помпы, термостат, масляный фильтр, масло 4л и ещё и ещё...

 

от газ69 пятоки поставь.

 

всё нах.. из машины..кроме ремня..хотя при должном к нему внимании и его тоже нах..

 

Прошлые лето и осень откатал на К-139 - лезет конечно на ней шикарно,пашня,полоса,грязь,всё одинаково месит...на пониженной.
Простая карбюраторная Нива 2000 года,нет проблем,везёт нормально.

 

Видел как то Ниву на пятаках.
В живую конечно зверюга
Сам два УАЗика держал на пятаках лезит как танк.
Представляю что на них может нива.

 

@Мухомор, шаровые в наших пенатах как раз пока и проверяют и руками и ломом. С материка люфт-детектор на остров ещё не скоро своим ходом дойдёт. А по шаровым верно выше написано 5т. средний пробег. Зависит от многого(лифт, резина(ширина, вес деревяшки грязевой, развал схождение))Ставил и простые и оф роуд усиленные один хрен верхние разбивает чаще. Продлить срок службы по моему получилось только каждый год менять верхние и нижние сайленд блоки,благо я заранее другие пары рычагов готовлю и часа за три-четыре готово. Ну и развал схождение конечно. На данный момент 11700 с копейками прошли летим нормально. Стоят простые за 1200, брал в 15 году.

 

@nordix, Блин, мужики, вы меня пугаете. У меня что на классике, что на Ниве по 40 тык. ходили с нагрузкой 85% город 15% говны. Состояние сроду никогда не проверял, менял просто и все. Ставлю всегда трековские. Лично мне они больше всего доверия внушают.

Ладно всем спасибо. Значит будем менять.

 

Так, с одним вопросом разобрались. Как насчет второго? Владельцы М-ки есть? У кого машины 2011 г. или позднее? Или кто может так подсказать, как на глаз, до разборки, отличить нивовские от шнивовских шаровых? А то менял всего один раз, при чем не сам, а в сервисе, попутно с другим ремонтом. Если бы своими ручками лазил, то однозначно бы запомнил, какие из них какие. А так склероз теперь мучит.

 

Прошу прощения за флуд. Он к вам скорее всего никогда не придет. Их массово начали ставить лет несколько назад на станциях техосмотра после того, как в законе прописали их обязательную установку. Длилось это полгода максимум. Потом наш ушлый народ начал ставить заместо них пустые коробки. А в случае проверки говорили - так сломался, не работает.

 

72rus: ↑
Мужчины, а за грязевую резину уже терли? Так, чтобы лезла без всяких лифтов-шмифтов, резок арок и прочих вмешательств в конструкцию? Ну и по грязи чтоб нормально шла. Из максимального размера только К-139 лезет, опять же сомнения берут, дрыгатель и так слабенький, еще эти катки крутить... Единственное хорошо - клиренс малость подрастет. Или не париться и брать старые добрые Вли-5? В конкретные болота не лажу, по пашне раскисшей не езжу.
Кордианты 205/70 R16, Контайер 215/65 R16, Cафари 205/75 R15
на эМку встают 215/75 R15

 

Ходить то они могут долго, сточиться сальник, метал то на месте. Лично для меня любой подозрительный скрип или стук,- всё пора менять. Может подвести в самый ответственный момент, были прецеденты, ну и меняю сам на стенд не езжу, на станции только развал всё остальное в гараже, благо Нива большой конструктор, можно врезать масленку в шаровую и шприцивать коим продлим жизнь.
А для м-ки какието розовые БЕЛМАГ нормальные, я лично трек беру у них пыльник силиконовый живёт долго в отличии от резины, на прозапас оставляю

 

Если М-ка,то нижняя 2123,верхняя-21214-2904192.
Если не М-ка то 2101 верх,низ,лево,право. А вообще всё взаимозаменяемо и в первом варианте

 

@Мухомор, у нас ещё техосмотр через страховую идет-платишь рубль сверху осаго и они сами все делают. Гайцы не докапываются, страховка работает(сам по себе знаю: раз делику заебе...л, все выплатили).

 

Лучше всего ходить парой, если нет в запасе....( второго двигателя, и ходовой в комплекте!--в прицепе)

 

И это правильно, главное кто производитель--лучше цэ-совские, а когда покупать, то "шата" не должно быть, по крайней мере только с приличным усилием!

 

Изъездил три Нивы и сейчас ..13. Ремонтировал всегда всё сам,- даже двигатель, о ходовой и говорить нет смысла. Однако мой совет,не заморачивайтесь- купите редуктор и поставьте. При ремонте очень много непредвиденных моментов возникает, в том числе и такой простой.., как регулировка хвостовика! Да и другое сейчас время! Удачи!

 

С таким же успехом я и вам могу посоветовать всё это возить с собой..Без провода,без термостата,без гранаты,без кардана,без полуоси я 100% домой приеду на Ниве,так что не надо..

 

Мужики, такой вопрос, потек главный тормозной цилиндр, сразу не поменял долью и дальше, сейчас поменял, а прокачать не могу такое ощущение что система вообще пустая, качаю качаю, педаль уходит до конца. Может кто сталкивался, помогите.