Вопрос по Ниве. Подскажите...

Только обкатку прошел.

 

Вот когда не путевая голова рукам покоя не дает!

 

У меня пятнашка 70000 прошла вообще не каких проблем!На ней больше двигаюсь,чем на нивеПоставлю я её буду ниву обкатывать

 

Легких путей не ищем однако.
Прежде чем двигатель разбирать диагностику сделать не судьба.Хотя бы компрессию померить.для начала.маслаки поменять.
Так нет сразу поршневую группу.
Чудно однако.
Слово такое есть. Диагностика. Дефектовка.
Не слыхал?

 

При чем здесь реклама не понял.
Не торгую и ее торговал ни когда.чтоб рекламировать.
Делюсь опытом .на трех нивах менял родные натяжители на пилотовские.Проблем не было.

 

По старому обычаю для этой маши с пробегом 200000 это переборВот и подумал что пи.....ц емуРаньше 80х-90х в полях эти моторы максимум 100000проходили

 

Так не кто не пишет что реклама

 

Он,видать,привык только на свои руки надеяться...и потом все переделывать!

 

По поводу масла. Так для справки не ради рекламы.
Старший брат работает на волге105. Получал новую в 2005 году.Так вот на сегодняшний день мотор прошел 600 тысяч километров российских дорог.БЕЗ РЕМОНТА. Двигатель простой ЗМЗ 406. Масло льет только Шелл.

 

У меня приятель в сельсовете работает председателем,так волга прошла уже 320 тыр без ремонта и заливали они в нее только ЗИГ масло. Двигун не знаю какой ,но инжекторный. И ходит до Новосибирска за 400 км даже не боясь!

 

Обмен опытом, полезное занятие, а если еще и собеседник понимает, в двойне полезно. Свою первую НИВУ покупал в 1988 году 13 февраля. Прошла 240000 тыс. км.,из них больше половины по пересеченной местности( еб..ня) На 100000 тыс менял шаровые и резинки, правый передний подшипник . На 200000 тыс. замена, поршня, кольца причем родной размер, не ремонтный. Вкладыши родные не трогал, распред. вал родной, цепь,натяжитель родные. За весь период эксплуатации, каждые 10000 тыс. км. замена масла, регулировка клапанов,проверка натяжения цепи. Продал при пробеге 240000 тыс. км., через пол года новый хозяин приехал в гости со словами благодарности. Как то так.

 

Э уважаемый,2121 не путай с нашими нивами! До 90 года их делали совсем по иному - качественно! Одна антикорозийка что стоит! И железо толше с грунтовкой,и кузов классный! Двигун шестершный тоже тягучий был,хавал 80 бензин без проблем!

 

В хороших руках - до сих пор ходят! А после них пошли 213 - это вообще полный отстой!

 

Это точно.Если собеседник понимает.
А если нет то и совет в толк не пойдет

 

В чем то я и согласен, НО если бы в то время было масло такое, как сейчас и бензин АИ-95, а не 93 этилированный, можно было и на 500000 тыс.км замахнуться.

 

Ты же прекрасно понимаешь.что не это главное! А резон в том,что надо вовремя завсегда руки прикладывать,соображать в этом и эксплуатировать бережно!Посмотришь на иных,залезут с дуру и газуют аж брызги летят с трубы!И что потом будет с этого автомобиля?

 

Дело было не в дрезине, а КТО сидел в кабине. Знаю одного Мудителя, на Ниве нижние рычаги умудрился помять, при пробеге 40000 тыс. км. машина( легла), приспособил ее под курятник.

 

Рационализатор.
Зато без толку не простаивает

 

Сейчас снял на видео заводку холодного не вкладывается сюда

 

В итоге летом 170р первой комплектности в блоке образовалась трещинаМасло стало поступать в тосол