Вопрос по Ниве. Подскажите...

Без самоблоков и ни Бронто.Тогда что должен сказать

О чём пост ?

 

Дима не дуй на холодное если уже пошла такоя пьянка спроси у спортсменов как лучше с блоком или без

 

Я думал ты на половину деревянный , а ты полностью дуб.

 

Мне зачем это?Я с самоблоками уже давно переболел,ещё в юности,В своё время спрашивал,мне сказали не забивай себе такой ерундой голову как самоблоки.Не послушал,купил ,поставил,ну да ладно,зато опыт получил.

 

Столица-ВДВ что ещё по теме напишешь? троллями таких называют на сайте.

 

Вам совет нужен,не мне.О чем спор?

 

Не понимаю что этим хотели Вы сказать.

Раз Вы имеете опыт различных Нив скажите пож-та ,у меня всё тот же вопрос,но немного перефразирую- С какой Нивой дальше идти за трактором .1. Вариант-Со стоковой 2. Вариант -С Нивой Бронто. Всё что хочу услышать-первый вариант или второй ?Без лишних слов.

 

Я надеюсь что ты втюхал , что грубить ни когда нельзя .
И не только на сайте Сибирский Охотник . поверь.

 

Какие то ребусы уже пошли.Я что шаман что ли?

 

Знаете,другого ответа от Вас не ожидал.Не серьёзный вы Дмитрий человек и не конкретный.

 

@Столица-ВДВ, я вообще даже спорить стараюсь редко.ты по своим сообщения пробеги,посмотри.я с тобой изначально не общался напрямую.Я твою манеру общения понял,досвидания.

 

Дмитрий,не пишите пож-та в мой адрес ничего и не реагируйте на мои посты.В ваших словах лично для меня нет никакой полезной информации.Не воспринимайте мои слова как переход на личности,ваше мнение для меня не существует с определенного момента.

 

Вы же водила,ладно эти пионеры начитались рекламы.Всегда на любой машине при езде на ведущим мосту крутятся два колеса.Обычный («свободный») дифференциал отлично работает, пока ведущие колёса неразрывно связаны с дорогой. Но, когда одно из колёс теряет сцепление (оказывается в воздухе или на льду), то вращается именно это колесо, в то время как другое, стоящее на твёрдой земле, неподвижно.То есть вы выйхали на лёд на летней резине на ниве,у вас крутится одно переднее и одно задние,но если вы едите по асфальту у вас крутятся и гребут все четыре.Так же и в условии бездорожья,если у вас резина хорошая вы будете ехать пока колёса не повиснут,а это либо вы упали в колею,либо вы зарылись и на мостах.Ну или зацепились или уперлись в что нибудьТо есть что вы с блокировками,что без при езде, вы и не поймёте стоят они или нет.Хотите ещё лучшее сцепление с дорогой поставте цепи.Далее..почему диф при вывешивании колеса именно так работает?При езде итак крутятся все четыре,а вот представь вы забуксовали и у вас все четыре так же крутятся,бывает кто колёса просто зажаты,а тут их нужно крутить.То есть та мощьность которую выдаёт двигатель,она гасится путём вращения двух более свободный колёс,иначе бы сцепление было бы расходником.Была бы очень большая нагрузка на агригаты.Людям которые проектировали и испытывали Ниву,да и не только Ниву ничего не стоило бы сделать дифферинциал с другой работой,и самоблоки намного раньше Нивы придумали.Ненадо думать что люди были дураками,а вот сейчас в условиях рынка эти самые самоблоки блокировки делают и впаривают,многие даже не являются блокировками,просто имеют иной принцип работы.Я не Пушкин чтоб грамотно всё донести,но основы я думаю понятны всем..

 

@Lock, Андрей, я думаю вам будет полезен данный видеоролик:

 

В этом обзоре мы видим, что при диагональном вывешивании авто, винтовые блокировки бесполезны. Рулят только принудиловки или 100% "Блокка", но это уже другая история, под них надо ставить усиленную трансмиссию (полуоси, привода, подшипники и т.д.), а это знаете ли не дешево.

 

Денис,спасибо.Являюсь давним участником форума drive 2 ,про винтовые и другие виды блокировок там достаточно информации,где и как они работают,их плюсы и минусы ,а вот реальных озывов о Нивах с ними и без в сравнении, не так уж и много.Не зря обратил внимание именно на Вал-Рейсинг со степенью блокирования для переднего -легкой и заднего средней.Мнений мало и они неоднозначные,конечно в большинстве за,но есть и такие кто считает,что этот вариант не заслуживает внимания,как правило это те кто лезет ну в очень жесткое бездорожье,спортсмены.Мнение охотников и рыбаков для меня более ценно,всё таки выезда у нас не такие частые,места проезда не такие длинные,машины не подготовленные,которые эксплуатируются ежедневно в поседневной жизни по дорогам с твёрдым покрытием,но всегда есть желание забраться подальше и чувствовать себя уверенней.Таковых,охотников и рыбаков к сожалению очень и очень мало кто реально на собственном опыте может рассказать о пользе или бесполезности данных(Вал-Рейсинговых) самоблоках.Второй момент ,3 варианта есть у Вал-Рейсинга,насколько известно на Бронто в оба моста ставят с легкой степенью блокировки ,и различие заметно и дело не увеличенном клиренсе и шинах,есть со средней и жесткой степенью,тут практически информации ноль.Форумы профильные форумы,хочется услышать за или против блоков на охот.форуме.

P.S Владелец УАЗ 514го с 1997года,Нивы 214ой с 2012г.Оба авто и сейчас пользовании.

 

Денис,коротко можешь сказать-Ты за самоблок или против?За один или два?

 

Андрей, я сам долгое время находился в раздумьи, ставить или нет блокировки, т.к. Нива 21214 у меня единственный авто, т.е. и для города и для выезда в тайгу. Мое мнение по этому поводу таково, если и ставить блокировки, то только принудительного включения, видишь препятствие- включил, проехал - выключил, все эти самоблокировки очень негативно сказываются на трансмиссии. Итог моего выбора - эл.лебедка.

 

Доброго времени суток, нивоводы. Есть вопрос:
У нивы вварренны пороги из профтрубы, правда ли что в ГАИ на учёт её не поставят?