Мотособака

Если Вам реально интересно, читайте профильные форумы, типа сноудог. Зачем охотничий форум загаживать дублями информации. Все ссылки на правила регистрации МТС есть в сети.

 

.......выставил на ТОРГА.................

 

Так в том то и суть, что на профильных форумах пришли к мнению, которое я ранее озвучил. Более того, есть даже официальные ответы. Ваше же информация нова, по крайней мере для меня, поэтому я и спрашиваю вы это в каком то документе прочитали или просто придумали?

 

Недавно видел м.б. МУЖИК гусеница 600 мм двс 18 лс. У кого нибудь есть такой? Как отзывы?

 

Думаю нормально должен быть. И тазики к такому как баржи...

 

.так тут Зубов не "Мужика" тестирует,а Паксуса.Давниииишнее видео.

 

А какая разница? Букс, он и есть букс...
Анекдот старый напомнил: В винную лавку заходит молодой грузин.
И спрашивает: Рикацителли есть?
Продавец, есть.
2 бутылки.
Продавец наливает 2 бутылки, забивает пробки, из стола достаёт 2 этикетки наклеивает.
Покупатель а Цинандали есть?
Продавец, есть.
2 бутылки.
Продавец наливает 2 бутылки, забивает 2 пробки, достаёт из стола 2 этикетки и наклеивает.
Покупатель мне ещё бутылочку Рикацителли....
Продавец нету.
Как нету? Только же что взял.
Продавец Этикетки кончились.
Для буксировщика наличие заднего хода очень приятная опция. Для тяжёлых особенно.
Гусянка пошире туже думаю неплохо.

 

....а разница существенная,Зубов тестирует паксуса с задним расположением двигателя и гусь там у него на 600 тайговский,а Мужик хоть и на 500тке,но с передним расположением двигуна,а всем известно,что буксы,с переднем распол. двигателя в целое идут гораздо лучше,только по управляемости тяжелее,так что сравнение с вином не корректно!

 

@bratvn, допускаю, что не понял Вашего вопроса. Или всё-таки Вам просто не хочется читать профильные форумы? Кстати, про "мнения" и "документы". Документов много, к примеру, свежий Приказ МВД России N 399 от 26 июня 2018 г. "Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации,...". АМТС подлежат регистрации с двигателем более 50 кубиков, мощность. 4 кВт и выше, скоростью 50 и выше. Подобные требования еще в моем далеком детстве были. Не большой секрет, что китайские МТС, в том числе внедорожные (квадрики) замаркированы подложно с занижением показателей, чтоб избежать регистрации, как ГИБДД, так и технадзора. Про соответствие МТС какому либо техрегламенту, о законе о Техрегулировании, даже начинать здесь не хочется. Так как это не для охотников, а для механиков, инженеров. Что касается мнений, то письмо непрофильного министерства на отдельно взятую модель, ни технадзором, ни ГИБДД не будет воспринято, как руководящий документ. Это мнение отдельно взятого чиновника, по отдельно взятой модели, не имеющее никакой технической и юридической силы (поднадзорность транспортных средств другая). Слава Богу, пока мнение Технадзора совпадает с приведенным в письме, в части основного аргумента об отсутствии признаков транспортного средства у мотобуксировщика, а именно - отсутствие стационарного места оператора. Когда сдавал на права Технадзоровские (квадрик), на заданный по этому поводу вопрос мне ответили именно так. И не сочтите за флуд, но в работе сейчас разбираюсь с вопросом, когда Транснадзор игнорирует письмо Министра транспорта с прямыми указаниями, не считая его за документ. Письмо - это письмо. В нашем зазеркалье, к сожалению, многое построено на мнениях, а не на документах. Простыми словами, как сам отговоришься от умного инспектора на дороге, так тебе и счастье. Скажу честно, никто по моей мотособаке вопроса пока не задал. В полях, просто некому.

 

Тут да! Поддержу! Вино отдельно, девки отдельно, но лучше вместе и много!
За спрашиваемый букс был невнимателен, и не знал что у него переднее расположение двигателя. Но в управлении думаю ничего критичного нету. По ровному и открытому если ехать достаточно немного заваливать буксировщик в нужную сторону, и он плавно поворачивает. Вот по лесу, да если петлять как заяц, думаю 7ю потами не обойтись... Гуска поди не только шире, но и длиннее будет... Хотя приноровиться ко всему можно.

 

Снял пробу с детища. Очень промахнулся по весу. По мокрому снегу на месте не провернуть руль. В итоге все открутил и оставил как было. Один черт ниже пола не упадешь а так уже и проноровился.

 

Вот и я горожу еще один "толкач" из узких саней (верх 62). Сделал сбоков небольшие лыжи-расширители, чтоб площадь сопоставима с семьдесят вторыми стала.

 

@Novosibirets, главное не повтори моей ошибки. Потом расскажешь об итогах пробы.

 

Пересмотрел кучу роликов, в итоге остановился на Бурлаке М2. Сани к нему идут бонусом. Однако сегодня нашёл Мухтара-15 немного б\у, с лыжным модулем УЛМ-2 в комплекте. Цена примерно та же. Что таки получше будет? К Бурлаку ещё нужно "толкача" докупать, но это ещё незнамо когда будет. Кто-то что-то могёт посоветовать?

 

..а ты напряги мозг,почему же продают Мухтарку,чууууть-чуть б\ушного? Лучше уж в Сузуне закажи Рыбака,у нас двое в Анжерке "жарят" на них,не нарадуются,да и практически за пазуху его можно засунуть!

 

Потому что покупают снегоход.
Не хочу я рыбака, он тихоходный и не влезет в дверь сарая, я же писал уже. Проходимость хороша, это да. Но я на мотоцикле накатываю по своим озёрам до 120 км за выезд, и выезжать планирую прямо от дома, а не с автоприцепа уже в поле. Надо что-то более скоростное.

 

//ну ты упёрся в эти двери Мой толкач всю зиму на улице стоял,накрытый брезентухой!

..тогда по-всякому не собаку и не мухтарку.Тебе снегоход нужен.

 

Я ж не в частном доме живу. Население у нас тут мирное, краж не случалось, но не стоит искушать судьбу А в сарае стоит GSM-сигналка.

Я бы с удовольствием, но неохота заморачиваться с получением прав. Я нашёл свои старые тракторные корочки, но это было давно, в 90-м году, и не те категории. Надо пересдавать, получать новые права, дверь сарая менять на ворота. Много гемора и денег. Современные буксировщики не слишком уступают дешёвым снегоходам, по скорости в том числе. Бурлак или Мужик разгоняются до 50-60 км\ч. Скорость на пересечёнке меня, как мотоциклиста-эндуриста, не слишком пугает. Равно как и работа руками. Да и падать зимой приятнее Вопрос лишь в выборе более надёжной и проходимой модели. Лыжный модуль пристёгивается за 5-10 минут, "толкач" и вовсе отсоединять не надо, так влезет.

 

Аааа,тогда конечно,разговора нет,"стойло" должно быть однозначно!



Какой из них взять,без разницы,смотри по цене,но только с передним расположением двигла и желательно с подпружиненными склизами.Ещё раз повторюсь,мощностью не увлекайся 9ки за глаза!

 

@Maxim_56, про передний привод это верно. А на счёт любого - это под вопросом. Мотособаки сейчас стремительно эволюционируют. Конкуренция большая, успевают кто вперёд, интенсивно дорабатывают приводы и сами гусянки. В частности, мне понравилось, куда рулит Бурлак. Они капитально переработали раму, отказались от квадратного профиля, сами гнут металл конструкционных марок. Усилили крепление вариатора, ведущий вал теперь не перекашивает, подшипники не разбивает. "Мужик" прошёл внутренние доработки, но внешние пока сильно отстают. Он похож на советский трактор: мощный, но страшный. У БМ движки понадёжнее: имхо, Зонгшен получше Лифана. Ну, а к Ирбису у меня традиционное доверие: 5 сезонов откатал на Ирбис Интрудер, ни разу не подвёл. Опять же, традиции китайской техники: если за 2 года не сломалась, будет ездить до полного износа моторесурса. В этом смысле б\у даже лучше нового (и особенно - новой модели) - проверен уже. Поэтому и выбор сложный. Поеду, наверное, вживую пощупаю все модели. Чисто умозрительно выбор склоняется в сторону Бурлака М2 LFK 15. Мне большую часть времени ехать по накатанным дорогам и обочинам, поэтому есть сомнения на счёт склизов. Сгорят нафиг. Лучше уж ролики. И на счёт 9 л.с. сомнения. Лезть в лога к озёрам, в глубокий снег - там нужна мощность. На хилом движке можно назад не выбраться.