Вопрос по Ниве. Подскажите...

И когда будешь химией промывать систему охлаждения, перекрой кран печки. Вся гадость пойдет в печку. Хотя она и в основной радиатор пойдет, но его легче снять и промыть, чем радиатор отопителя. Скачут указатели приборов - действительно теряется масса. Воздушную пробку в печке выдавить можно элементарно. Поставил машину передней частью на подъем (заехать на крутую горку, чурки, поддомкратить) и дать двигателю оборотов в районе 3000. Если это воздушная пробка, то ее продавать без проблем. Может конечно быть забит радиатор отопителя, сломан кран отопителя (привод его), упала перегородка в дальней ванночке радиатора отопителя.

 

заведи машину открой крышку радиатора газани если в радиаторе пузырит пробита прокладка и газы прорываются в тосол
чтоб воздух вышел когда тосол заливаеш сними шланг подходящий к коллектору и заливай тосол в радиатор как побежит от туда одевай шланг и вперёд

 

Меняй головку.двиготель перегретый, сталкеволся сам с этой бедой.

 

@чУмАЗик, За давление в системе отвечает крышка радиатора. Купишь новую - не факт что она работает. Пружина жесткая, ее никто не РЕГУЛИРОВАЛ! На расширителе пробка - резинка с дыркой.Я обрезАл (короче делал) пружину пробки радиатора что на УАЗе, что на новой (2014г) НИВЕ. Сам подумай, если темп в норме(80), а при открытии пробки фонтан - давление не регулируется. А его регулирует пробка радиатора своими двумя клапанами. И похеру эмульсия и масла в тосоле. ИМХО.

 

@Sanych-ya, ставил рабочую крышку радиатора с уаза- эффект тот же (((((

 

@Sanych-ya, избыточное давление в системе охлаждения- это нормально. На любой иномарке нагрей двигатель и попробуй открыть пробку радиатора. Фонтан будет нормальный. Система под давлением позволяет быстрее нагреваться двигателю и закипает при более высокой температуре.

 

@Sanych-ya, у меня клапан на крышке радиатора очень трудно руками продавливается, я даже не предстовляю какое давление надо чтобы он заработал

 

Сейчас зима, и без нагрузки на двигатель сложно его прогреть до рабочей температуры. У тебя карлосон механический или электрический?

 

@bugaev, Андрей привет! да давление должно быть, но когда машина постоит 20-30 мин и уже остынет я открывал несколько раз и наблюдал фонтан ((((

 

принудиловка.

 

Женя, за свою жизнь встречал один раз радиатор, сдавленный из-за неработающего обратного клапана крышки радиатора. Быстрее шланги сорвет, чем повредит давлением радиатор.

 

Если привод ременный, то это лишний обдув при прогреве. Проверь нагрев радиатора, как я тебе написал и будем шагать дальше.

 

Женя, ты утром попробуй открыть и посмотри.

 

Не много не согласен с вамиНалёт на масленой крышке есть в любой машине даже в новой в холодную погоду

 

Понаблюдай когда машина работает прибывает ли охл. жидкость в расширителе, ну и попробовать снять резинку на обратном клапане и проверить.

 

С налетом согласен. Это конденсат попадает через сапун и смешивается с маслом.

 

Вы до тасола,когда на воде ездили было нормально?

 

утром все о.к 100% проверял и не раз! заметил,что в расширителе уровень совсем не меняется. Может и правда крышка радиатора не работает ( уж больно туго руками отжимается). завтра проверю нагрев радиатора иотпишусь.

 

выше писал, что машина всего 2 месяца. Брал ее на воде. хз как она вела себя. я сразу поменял все "расходники".

 

когда классика поездит на воде в течении пол года а потом переходиш на тосол радиатор печки выбрасывайте сразуу меня было точно так же почти,но она нагревалась а в салоне дубактам 2 шланга на печку идут,попробуйте их поменять местами должно помочь