Какое масло льем на зиму в машины?

Всесезонные масла тем и хороши, что они достаточно жидкие при низких температурах и достаточно вязкие при высоких. Цифра до W определяет динамическую вязкость при отрицательных температурах от-10 до-40 по цельсию . После прогрева ДВС она теряет смысл. Другими словами ,если двигатель нормально запускается и при 0W, и при 10 W, есть смысл залить 10W-оно как правило дешевле. Вреда от нулевки тоже не будет, так как после прогрева ДВС учитывается кинематическая вязкость при температуре +100 оС. Вот как раз она длительно влияет на работающем движке и от цифры после W зависит вязкость масла в целом. Сезонность на мой взгляд не влияет- при исправном термостате и чистом радиаторе температура ОЖ около 90 гр. зимой и летом. При выборе кинематической вязкости я учитываю пробег авто и его состояние. В машину с пробегом 30 тыс. заливаю всесезонку 0W 30, в другую с пробегом больше 200 тыс. заливаю 5W 40 для турбодизеля. Как закончится, буду лить в дизель 0W40 , если найду (Сибирь, однако).
BrEd, для круглогодичной эксплуатации не годится. Вот с этим я не согласен. А так все правильно.

 

Нулевка для зимы очень хорошо, но как вы на ней будите летом ездить? Мы же говорим про круглогодичную эксплуатацию.
Вот в табличке видно что нулевка летом до +30 градусов температуры на улице.
У нас в Новосибе летом очень часто за +30, потому и говорю, что нулевка для круглогодичной эксплуатации не годится.
Точнее, ездить то можно хоть на чем, но мы же стремимся использовать правильное масло, не так ли!?
По крайней мере я для себя решил, что мне нулевка не нужна, достаточно 5W40

 

Ну, такую-то табличку я и сам могу "за 3 минуты в Excel нак "набросать" - от настоящей не отличить..."
Пост 177, первое фото - что приводит производитель Вольво....
НО! - стОит убедиться, что мнение у всех по температурному режиму применения масел - крайне спорное (если не противоречивое):http://images.yandex.ru/#!/yandsearch?text=%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0%20%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0&uinfo=ww-1264-wh-645-fw-1039-fh-448-pd-1
...а уж каким из них верить - дело каждого.

Но - вопрос в ином.
давайте подумаем вместе.
Какова температура масла у работающего нагруженого двигателя?
И как это соотносится с "температурой окружающей среды"?
Причем ведь понятно - что машинка может идти со скоростью 150 км по трассе - с усиленным охлаждением потоком встречного воздуха - а может и в "говнах" буксовать при нулевой скорости.
В турбированных машинках - еще дополнительно и турбину нужно охлаждать, а она ой какая горячая!
...так что вот эти "+ - 10-20 градусов окружающей среды" (при положительных температурах) - ну, как-то они получаются в "пределе погрешности", как мне кажется....
А вот при отрицательных..... - иная картина маслом, каждый градус решаемый.

Оттого, мыслю - для теплоотдачи масла играет роль конструкция двигателя, его картера, а также конструкция, исправность и чистота радиатора (как масляного, так и охлаждающей жидкости). Ну и вентиляторов принудительного охлаждения (если есть).
То, что "нулевка" идет "на угар" побыстрее, чем та же "пятерка" - факт.
Если есть возможность замены масла от сезона к сезону - это одно.
А если для использования масла и зимой и летом - для уловий Сибири с её морозами - выбираю 0W-30. ИМХО.

...ну а в целом - у каждого может быть свой взгляд на любую проблему. Главное - верить! (я это и к себе тоже отношу ).....

 

Специалисты, ответьте что лучше - гидрокрекинговое Toyota SAE-5W30 API-SN или синтетика Eneos SAE-5W30 API-SM ?

 

Тут лучше самому решить. Может это поможет:http://toko.ru/product/chto-takoe-gidrokreking/

 

Сколь по наляпали а все проще ну не хош ипаться и танцевать с бубном лей 0-ку(при наличии нармального давления и не боязни ШО потекут сальники)нет так 5-ку а 30 или 40 особой разници нет это про бензинки,про дизеля там не много по другому.
Лично я круглый год гоняю на 5в40 да густовато малехо в -30, но у меня прогрев и еще чем жижи масло тем быстрея сработает натяжитель и меньше будет колдае....ть на холостых первые секунды, коль есть куда тянуть ну это про цепь а не ремень))))))))))))))))))

 

A15SMS, круглый год

 

Для себя уже решил. Но не мешает и посоветоваться.

 

Ну почему? Подкиньте мысль, а я сам себя переубежу!

 

SN больше подходит для автомобилей с сажевыми фильтрами и катализаторами, а также турбонаддувом. Если в машине этого нет, то использование масла SN по API избыточно и бессмысленно. Лично я за соблюдение необходимых и достаточных условий -вполне хватит SM.

 

И какое лучше?

 

Не всё так просто. Я ведь написал SM-синтетика а SN-минералка. Так-то всё понятно: SN классом выше, значит и лучше. С другой стороны SM синтетика, Вроде как лучше минералки (например, лучше показатели при высоких температурах ). С третьей стороны: читаем отзывы в и-нете:"Eneos-отличная синтетика, блаблабла НО! Производства Японии а Корейское- гуано". С четвёртой стороны.... из общения в определённых кругах:"Даа, наши пацаны в 90-х зарегестрировали компанию в Японии и теперь льют хоть в Махачкале хоть в Нижнем Тагиле, а на банках написано made in Japan" Вот и получается.....что всё покрыто мраком.

 

Дык. Не знаю. Вот и спрашиваю. Отъезжу зиму-будем посмотреть что из картера вытечет.

 

использовал только Castrol
вполне не плохо себя показал