Снегоходы

В далеком 1978 году поставил термопару с самолета АН-2.Медное кольцо термопары закрепил на шпильку крепления головки левого цилиндра,прибор закрепил на приборной панели.Из-за не очень удачной системы охлаждения,левый цилиндр охлаждался хуже.Для поддержания "рабочей" температуры сделал заслонку (по типу печной)и закрепил на входе корпуса вентилятора.Очень хорошо регулировалась температура двигателя на разных режимах(от прогрева двигателя до максимальных нагрузок).Рабочая температура 180 градусов-самая оптимальная.При максимальных нагрузках допускал повышение температуры до 220 градусов,после чего приходилось останавливаться и на холостых оборотах ждать понижения температуры.Очень нужная была вещь.

 

Сейчас с Ан2 найти проблема.

 

Проблема была в 70-х годах.Сейчас выбор намного больше.Выбирайте по температурному диапазону и габаритам.

 

Обычный капилярный термометр. Но его тоже купить надо

 

После такого красочного описания своего богатейшего опыта может всё-таки назовёте цифру по расходу топлива?

 

Паспортные данные расхода топлива известны. А эксплуатационные зависят от дорожных условий.Чем тяжелее дорожные условия-тем больше расход.Пробивая впервые путик,35км в одну сторону, сжигал 20 литров.Для простого восприятия-На одном вариаторном ремне по хорошему насту проезжал 600км.А одна наледь по колено и температура наружнего воздуха минус 40градусов на 5 километрах-сжёг ТРИ вариаторных ремня. Поэтому-всё это относительно.Не нужно что-то воспринимать,как ДОГМУ.

 

Хочу поставить на SWTшник 500f откидную спинку Линсовскую , не могу найти, в Питере одна была перед Новым Годом , сейчас нету, может у кого валяется где?

 

Из собственного опыта могу сделать вывод,расход 28 литров на 100-120 км,это нормально в режиме поиска и гона.Мона закрутить ему гайки и на 170км хватит тока есть одно но,сколько проживет поршневая?Мы с братом ходим в двоих,а расходы разные,у него меньше,но он ходит спокойно без гонок,а движок уже кончается(2 сезона),а я давая своему дюлей по полной,не жалея мотора но не одного поршня не сжог,уже лет пять как.Зато расход бак на 100-120км,а братан 150-170,на баке проходит.Если бурку АПнуть,то конечно можно дбится хороших результатов но это не малое бабло(которого у многих в дифиците).Расход дело относительное!

 

Сосед в январе утопил свой буран. Целый день доставали- хорошо не глубоко нырнул. А недавно наткнулся в интернете на аварийно-спасательное устройство для снегохода. Представляет два надувных баллона изготовленных по форме снегохода. В случае ухода под лед, удерживает снежик на поверхности. Интересно ни кто не использует такое приспособление?

 

Новый "Буран" длинный,как с нова ел на 100 больше 35 ,так и сейчас кушает также,карбюратор микуни,пробег 1800,езжу с нартоми не гружёнными,говорят нормально бензин 92 ,масло 2т буранв Рус Механики брал вСибе,развожу 1 к 39.

 

Смысл "закручивать"гайки Если у брата за два сезона движок "кончается".Показателем является ПРОБЕГ,а не сезоны.И как правило ,от перегрева в первую очередь страдает(отрывает край юбки поршня)левый цилиндр из-за неравномерного обдува цилиндров(бураны 70-80годов).А обедненная смесь влияет на ПРИЁМИСТОСЬ двигателя в первую очередь.

 

А там и до дыры не далеко.

 

Ну вот-внятный ответ. Только поясни, что там закручивать? Пред.закрутка пружины вариатора, карбюратор или ещё много чего?

 

ГУГИЧ! Ты не с ГРИПИСА? РОССИЯ- горомадная! И московские законы на Чукотке или Якутии не канают! В глухомани нынче многие охотой выживают! И охотят, как отцы и деды их охотили! И если пермский охотник в глубинке, по насту лося загонит и добудет , он-не браконьер! Просто его семья кушать хочет!

 

Вот по-этому Россия в ж.пе. Не, не из-за пермяка, который лося в обход правил вольнул. А из-за ребят, которые такие действия оправдывают.
Размышления заведут далеко - до организации Государственного управления и политики. Поэтому в полемику вступать не буду.
Мое утверждение железно, по крайней мере для себя самого- Закон один для всех.
Пока в Росси соблюдение Закона будет считаться "западло", а грубое его нарушение и последующая бровада -верхом крути, так и будем существовать.

 

Вариатор если передний (ведомый) то он вообще только только ремень должен прижимать,почти без преднатяга,если пружину накрутишь будет ползуны выдавливать и запаздывать на сробатывание,его вообще выставляешь только чтоб ремень не буксовал,если на крабе дырок нет,чтобы пружину перекинуть чуток слабее,или туже,то дрель тебе в помощ,насверлил с запасом и репетируй пока золотую середину не поймаешь.А в основном крути карб,уровень топлива,подъем иглы,подбор жиклеров установка ДОПОВ(типа резика и моноклапана)Но я тебе скажу на стоковом моторе расход примерно должен быть 25-28 на сотку,и тогда запароть мотор практически не реально.Если двигун Апнуть то мона сбить расход до 23+-1литр,только придется вложить в него денег столько что на разницу в цене мона купить бочку бензина которой хватит на весь ресурс мотора.Так что каждый решает сам для себя,что ему лучше.

 

Да и еще.Вариатор ведущий(в данном случае альпина),брал два один заводской другой подвальный,даже после апгрейда разница была ощутимая заводской работает намного лучше и на тягу и на скорость.

 

Что это за бочка?Если хватает на ресурс мотора.Бочка 200литров=870км.И это называешь ресурсом мотора?

 

Ну что ты к словам придираешся,я образно выразился(а ресурс у этого движка не такой уж и большой).И с чего ты взял что апгрейд двигателя встанет тебе в цену 200л бензина.Как минимум в 1т.