Нива или УАЗ

Нивы до 90 года рулят! Железо факт крепче, гнили меньше подвержено.

 

ездил с джиперами 7 го января по лесам покататься, на летней лысой резине, поднималась везде за большими прадиками и уазиками на 38 тапках, правда потом пару раз с трасы слетал, так в 4 брали ниву за жопу перетаскивали на дорогу, и ехал дальше!Ребята ниваводы со стажем ходили и удивлялись как тачка 89 года может быть в таком состоянии по части железяки.

 

Остаётся только порадоваться за тебя! И на резину даже не надо тратиться!

 

Если сказано без фальша, то спасибо. А на резину тратися все равно придется. По трасе страшно ехать, на встречку вылетакл пару раз.

 

Если хочешь и дальше жить,стрелять и охотиться,радоваться утренней зорьке и любоваться просыпающим солнцем - немедля поставь шипованую резину и оттехничь передок на станции. Или же поставь в гараж до лета. Иначе -кирдык на трассе!

 

Да я так и сделаю. В планах, уселение трансмисии, колеса на 29-30 дюймов, грязевой резины.Замена главных пар от копейки.

 

Пять лет ездил на УАЗке осенью прошлого года пересел на Нивку и совсей ответственостью скажу что сравневать эти две машины не стоит они совершенно разные со своими достоинствами и недостатками. УАЗ, рамный утилитарный грубый солдат. Нива болие комфортная но блогодаря несущему кузову болие нежная машина. Там где на УАЗе проходил сходу нахрапом по кустарнику, на Ниве так не прокатит обезательно чтоне будь повредишь в подвески да и детали кузова помять не желательно. Это на Уазе вмятины ицарапены неочень портят вид авто, ато инекоторый шарм предают. На ниве приходится действовать болие осмотрительней и выберать наимение сложный путь проходя мочижины и гати.ИМХО Сравнивать по сложности ремонта и обслуживания пока неберусь вот наступет лето нужно будет устронить койкакие проевляющиеся проблемки вот и сравню.

 

да так и есть. Не торопясь у меня получается только когда, чуть чуть чп не произойдет) Когда аж коленки трястись начинают.

 

Согласен полностью. Сам сейчас езжу на достаточно новой ниве. Уазик в плане комфорта более "деревянный", бенза ощутимо хавает. Железка, по грязи самое то. Нива более комфортна, бенза меньше, но и нежней она. Мосты с рамой это все-таки не рычаги

 

а если тебя на патриоте прокатят, что скажешь?

 

Зато по проходимости твой ваенник хантера заткнет асобенно по снегу у него передняя подвеска на пружинах чуть пабольше нагрузки начинает плесать а ваенник на ресорах там не за прыгаеш асоба да если еще резина газ69 петаки на 16 ))))

 

+100
1. Служебная машина патриот
2. У друга хантер
3. У самого обыкновенный уаз на военных мостах с волговским движком.
4. До этого изъездил 2 короткие нивы и шевроле.
Опыт есть, но повторюсь уже в который раз. Сравнивать эти машины смысла нет. Они разные по характеристикам и назначению.
Патриот - хорош на асфальте, можно заехать на грунтовку, и даже немного в грязь.
Хантер - из-за пружинной подвески приобрел валкость, не корректную управляемость в бездорожье. Поимев мощный двигатель утерял возможность езды в натяг, а она порой в лесу необходима.
Нива - шевроле - ни то ни се. По асфальту бежит неплохо, но по истечении какого то времени появляется гул, вибрация. Багажник маленький. Если ехать вдвоем, то еще ничего, вещи можно положить, но при наличии большего количества пассажиров разместить вещи весьма проблематично. По снегу идет лучше короткой нивы за счет веса и длинны. В е...я, ну в смысле очень плохую дорогу, лучше не лазить. Бампера пластмасс и зацепиться толком не за что.
Нива простая, в смысле коротыш. На родной резине идет не плохо, пока не посадишь на переднюю балку. А там 20 см. по асфальту скакун и шумит.
Речь шла о не подготовленных, стандартных автомобилях. Стиль езды разумный. Подвиги типа "А я тут проехал" а потом неделю сидеть под машиной - не по мне. Во всем нужен разумный подход.
Резюме. Если до места проведения охоты - рыбалки и т.д. надо проехать км 100 - 150 и более по асфальту и не много по не очень плохому грунту, тогда патриот, шевроле.
Если асфальта меньше, а грунтовки больше и на ней встречаются непродолжительные участки ОФФ РОУД (до 50 - 70 м) тогда хантер, нива коротыш.
Ну и когда, как у меня, асфальта практически нет - одни грунтовки и те скорее направления, простой уаз.
Повторяю еще раз это лично мой опыт эксплуатации данного вида транспорта на юге Тюменской области, где есть и пески и глинистые участки ну и болота, а куда их деть.

 

Полнастю согласен с Михалычем машину надо использовать по назначению. на одной жопу вазить и перед знакомыми кабенится а на другой в жопу залести добыть и обратно вылизти

 

У меня до 11 года было так. Тойота Королла первого года личная по трассе и по городу. Приезжаю,сажусь на служебный УАЗ буханку и вперед! Милое дело и считаю,что это самый лучший вариант. Если есть средства на все это,то ни каких проблем и споры все в сторону! Только когда с правого руля выходишь и садишься на левый,то левая рука так и тянется к рычагу коробки автомата. Или наоборот - правая к рычагу механики. Но все эти не удобства ничто не значат против такой практики езды и по асфальту,и по бездорожью. Комфорт по трассе и городу,проходимость по лесу и прочей дороге!

 

Ну конечно две машины удобней иметь. Одна для грязи, другая для асфальта, сам об этом задумываюсь. Но пока нет возможности.
Так что приходится искать компромисс нива на мой взгляд им и является.

 

У меня и нива и иномара пузотёрная. Стоит, блондиночка, в гараже, лета ждёт. Как в октябре забычковал её, может раза 4-5 выгуливал, и всё. Нива зимой просто заруливает всё Бампера - железные, 4 везде и тэдэ С непривычки уже 2 рамки номерных на ниссанке сломал об сугробы

 

Нивовские бампера вообще тема. сам радуюсь До нее пятнаха была, тоже на ней по полям месил, высокая достаточно, но конечно нива есть нива

 

а я на 15-шке в финики уходил ощущение не из приятных,и бампер сразу умер.зимой было,зато на ниве никакие финики не страшны,если без фанатизма

 

еслиб мне пришлось выбирать межда уаз и нивой я бы без раздумок взял бы ниву лучше нивы для охоты нет машины