УАЗ

Да не как на уазе не открывать бендексы шт 5 сменил потом и стартер, насос поставил нормальный, короче бегает дедушка еще
Помню даж на солярке 50%50 гоняли чудно

 

УАЗ, простите, у меня при всём его уважительном отношении вызывает улыбку. Товарищ купил не так давно эточудо. Хороший автомобиль и едет в танковой колонне, но это БУ-ГО-ГА, при всей его ремонтопригодности "на коленке" и якобы дешевизне запчастей. Настолько ненадёжный внедорожник, постоянно требующий внимание. Люди, покупающие авто наверное прибабахнутые этой маркой. Вижу эти автомобили на работе и простите, йопля с ними водителей. Пробеги за 280-350 тык. Йопля постоянная. Дла напиллинга удачный вариант, ну и если жена не даёт. Это никого не обижая только лично моё ИМХО.

 

Правильное мнение. Вот если бы его собирали не в России хорошая машина бы получилась. Еще говорят поддержим отечественного производителя. Не то что поддержать а руки отрубить надо, что бы никогда больше этим не занимался.
У меня наболело просто сегодня с охотой обломился. Кратко опишу.
Купил в салоне все что на заводе сняли или не поставили поставил сам. Ну это ладно смирился. Через 2000 потекла раздатка, сделали по гарантии- сервис в Барнауле 350км туда обратно. Проехал еще 2000 опять потекла раздатка я так понимаю расчитана на 2000 пробега. 8000 потек ручьем радиатор полез посмотреть радиатор с помпы в тоже капает. Гидрач весь в масле и свистит. Гарантия год через год на свалку наверное. В сервис в другой город не наездиться. 5 поездок в сервис = очередному ремонту раздатки.

 

У меня так же было практически.
Пока все на 5 раз не переделаешь, не ездит.

 

Ну вот если у меня нет пресловутых денежных знаков, а иногда вот позареЗ Что делать? Так и купил летом за 60т 1988г, правда УАЗ-469. Но ходовой

 

тут вопросов нет , просто я взял за 35 и 250 влил минимум , продал за 120 и был сказочно рад . вот это реально ошибка была

 

Старый УАЗ советского производтства гораздо надежнее новоделов!
Была у меня буханка 88 года.
С новым 2007 года, который с магазина брал, не идет ни в какое сравнение!
По ремонту ищи старые советские запчасти на разборах, если не задроченные, и ставь.
Будет дешево и надежно.
Подшипники старайся искать или старинные в гаражах у друзей или хорошие забугорные.
Новые наши сейчас говно-говном.

 

Получил новое сцепление от БМВ.
Заказал поворотные кулаки в сборе с шкворнями из Бийска от компании Ваксойл - их очень хвалят на разных источниках.
К сезону буду почти уверен в себе!

Вызывает смущение приличное снижение давления масла...
Если раньше было 5 очков на трассе и 2.5 очка на холостом ходу, то сейчас получается 2.5 и 0.5-1 соответсвенно.
Как думаете, может просто быть виноват насос?
Или, скорее всего, постель распредвала уже пропускает? :'(

 

а показания давления - с подключаемого манометра, или со штатного датчика? Просто бывает штатный начинает врать со временем.

 

Датчик я менял пару раз для проверки.
Не менял только сам прибор, на панели который.
Масло я стал хорошее лить Шелл 10 вэ 40.
Может, лукойл какой-нибудь солидолообразный залить?
Просто зимой на морозе на лукойле двигатель колом стоит, стартером еле прокручивается, а с шелом нормально заводится.
А вот с каких пор давление упало я уже и не вспомню, связано ли это напрямую с новым маслом.

 

Блажен тот кто верует, ибо при таких пробегах по нашим дорогам не то чтобы уаз будет сыпаться, любая иномарка буде побрякушкой. Вот только разница в стоимости обслуживания будет не в пользу иномарки... Единственно повторюсь:
имею УАЗку буханку 2009 г.в. брал новую в салоне. Пробег чуть больше 25 тыс. каких то серьезных проблем небыло. Но рассматривать УАЗ буханку или козлика как универсальный авто на каждый день по горду и поездок на природу не стоит. Только в качестве второго авто.

 

Какой двиг?
Если есть подозрения на серьезное падение давления масла - лучше проверить механическим манометром.
Лет 15 назад имел место случай применение лукойла полусинтетики на тойоте движка 5А, в принципе двиг очень надежный и сложно убиваемый, однако хватило одной банки масла чтобы залегли кольца, примерно через месяц масло стало уходить в количествах чуть меньше чем бензина. в итоге когда расход стал 5 литров в неделю, а машина перестала ехать больше 100, примерно через пару месяцев после первой заливки - кольца из поршней выбивал зубилом.

 

Двигатель УМЗ-4213 инжекторный.
Раньше ездил лукойл полусинтетика, потом не так давно перешел на шелл.
Расхода масла нет. От замены до замены не подливаю.
Но тяга немного ухудшилась - чувствую.
Больше 120 не хочет разгоняться.
Ну и на обгоне не так резво прыгает как раньше.

 

Ринат, на зиму 10В40 туго будет вертеть, 5ку надо лить хотя бы. Главное чтобы сальники не побежали...

 

Шелл 10-ку нормально крутит.
Лукойл плохо.
5-ку боюсь лить - и так давления нет.

 

5 это температура застывания, 40 - вязкость при раб. температуре. Всё норм. будет с давлением

 

Ок!
Ну, залить-то что угодно можно...
Как бы давление найти?

 

Залей 50 или 60, давление точно появится, но ненадолго до капремонта