Техника для охоты

Да я там еще лет 5 как все прочел когда был бобик 469, но все обошлось лифтом не большим и кольсьями

 

Ставил демократичные по цене китайские Troffix, по-моему.
Спереди 5.5 тонн, сзади 3.7
По цене 25 и 18 тыр соотвественно.
Вроде ничего, тянут.
Солениды бывает залипают.
И еще у них тормоз троса хреновый, на одной срывается, на другой вообще помер.

 

Сегодня опытным путем проверил связь работы кулачковых дифференциалов с используемым маслом.
На обычной трансмиссионке типа ТМ второе колесо на оси при пробуксовке работает без полного зацепления.
Дергается, крутит с меньшими оборотами или вообще стоит.
На специальном для диффов повышенного трения масле Кастрол-синтетика все колеса буксуют с равномерной подачей нагрузки.
Так что рекомендую наливать либо специальное импортное масло, либо хотя бы гипоидное, которое в совесткие времена рекомендовали для мостов ГАЗ-66. Только где его сейчас взять хз...

 

Как бы все импортные трансмиссионные масла классификации GL-5 предназначены для гипоидных передач. Вообще есть какие нибудь классичесике мосты в которые можно лить НЕ гипоидную трансмиссионку??

 

в ЛСД-ный мост надо лить не просто GL-5 а именно где написанно что для этих мостов, иначе все эти блоки. повышенного трения умираю за полгода

 

Нифига они не умирают. Просто тупо не работают, т.к. в обычном масле нет присадок, необходимых для работы LSD. Стоит залить правильное масло, хоть через полгода, хоть через год - и все начинает работать как надо. А вообще, ресурс LSD довольно скромный и на большинстве авто с пробегом за сотню он уже не фурычит, хоть какое масло туда заливай! Помогает только замена пакетов фрикционов.

 

Вот именно из за присадок(отсутствие) и умирают я проверял а рессур и прям мизерный, все это хрень, механника форева

 

С БТР-дифами тысяч 20 я набегал. Нареканий пока нет.
На диагоналку не попадал - не знаю как себя поведет.
Но если мордой упереться в сугроб, то все 4 колеса буксуют даже на 1-й пониженной.
Само собой, подключаемая 100% блокировка лучше, чем любые самоблоки. Но полуоси порвать на них легко.
И ставить муторно.
Из самоблоков я использовал червячные. Вот они быстро умирают за 5000 пробега, превращаясь в обычный дифференциал.
На БТР пока не жалуюсь.
Масло снова кастрол заливать буду:
CASTROL SAF-XJ
SAE 75W-140 API GL-5
На нем при блокировке не слышно никаких посторонних звуков типа шелканий и треска.
И блокируется хорошо даже на очень низких оборотах колеса.
Мне понравилось.

А ТМ выливать надо!

 

SAE 75W-140 API GL-5 - это лишнее для твоих механизмов и по цене тем более, тебе 75/90 за глаза
кастрюля 75W-140 идет в мосты повышенного трения (LSD)

 

Ну дак мне туда ж и надо!

 

а откуда утебя LSD мост взялся на уазке с пакетами фрикционов ?

 

Знающие люди в интернетах называют кулачковый БТР-диф дифференциалом повышенного трения.
Я глубоко в принцип его работы не вдавался. Фрикционов там нету.
Но вот на масле для LSD они работают хорошо.
На простой трансмиссионке не хотят.

 

ну это к примеру если тебя накормить "фуагрой под марципановом соусом" поноса не будет , но и гламурным ты не станешь все равно ,так и здесь вреда не будет от кастрол 75w140 но смысл лить туда дорогущее масло если можно просто шашлыка поесть эффект будет тот же как от 75 /90 синтетики

 

С этим я не могу не согласиться...
Просто у диффа корпус крупный. Там масла всего литр в каждый мост влезает.
Лил какую-то полусинтетику туда, не помню уже.
Хорошей работы как на кастролке не было.

 

А ты пробовал "фуагрой под марципановом соусом" может и будет понос и гламур. Работает у чела лучше, значит и надо лить. ИМХА.

 

Друзья нужна кансультация по Suzuki Eskudo. Кто эксплуатировал данный апарат отзовитесь, 1. при обрыве ремня ГРМ гнёт или нет клапана?
2. слабые места данного авто. 3. Доступность запчастей. 4. Как проходимость по бездорожю на автомате и что лучше механника или автомат.

 

Гугл в помощь...

 

Двигатель то какой? мож че я и не помню уже, у G16а клапана не гнет, за другие не вкурсах, да и вроде остальные только цепные. а про коробку так у меня был на автомате где только не лазил и живой был, там айсиновский крепкий автомат а уж запчастей как соплей у дибила

 

Пипец меня люди забавляют, которых этот вопрос волнует! А что трудно после покупки заменить ремень (цена вопроса в районе 7 т.р.) и забыть про него года на три!

Ну, допустим не гнет клапана при обрыве ГРМ и что, легче тебе от этого будет? Будешь ездить пока не лопнет?

А если где в епенях лопнет, за 200 км от дома, поверь, там тебе фиолетово будет, загнуло у тебя клапана или нет. Голова будет в другом направлении работать - как отсюда машину теперь вытаскивать!

 

+1000000. Полностью согласен.