Техника для охоты

согласен за Сюрф, хорошая машина, ну а если дизель КЗ-1 стоит то цены ему нет *))) если в совсем в говно не лезть то машинка очень удобная, по мимо ходовых качеств мне в нём нравиться, что когда раскладываешь задние сидения то получается довольно ровная площадка и можно нормально выспаться в машине....да и по эксплуатации не дорого выходит.

 

поэтому на мой взгляд лучше всего дизель, расход 14-15л. на сотню, ночью на обогреве вообще 12 литров за ночь кушает *)) на трассе конечно не гонщик, но 120-130 км. в час идёт спокойно

 

Да нет экономии на дизелях, масло менять чаще, фильтра тож, зимой фигню всякую в бак, свечи дорогие, ремонт тож не дешев, бошки коляться у 50% брендов, , ТНВД щас уже говенные, нормальных дизелей уже нет почти все на руках.
Для меня нет лучше бензина, а по расходу что тирка 2,4,что сурф 2,7 что паджерик 3, не шибко напрягали, хотя кому как

 

Плюсану! 1KZ легендарен ровно на столько, сколько про него сочинили легенд. Нифига в нем супернадежного нету. Наберите в поиске ремонт 1KZ, посмотрите, сколько тем и почитайте, сколько гемора у народа с этим движком. А учитывая, что основная масса этих двигателей уже отжаты в хлам - брать аппарат с таким пихлом я бы не рискнул!

И для сравнения поищите темы про ремонт и болячки 3RZ. Думаю станет ясно, какой из этих двигателей действительно надежный и беспроблемный.

 

Давно не заходил в тему, и вроде как ответили, но раз вопрос адресован мне - то коротко:
Не доверяю я нашему топливу как бензину так и ДТ, но если я на херовом бензине зимой чихая и брызгая конденсатом из трубы помаленьку может и поеду то на ДТ ....? А найти нормальное топливо вдалеке от цивилизации бывает очень трудно...

 

ну товарищи, тут с какой колокольни посмотреть....если руководствоваться принципом "купил, поездил продал", причём ездить года два-три и не сильно "вкладываться" в машину, то резон конечно есть брать бензиновый.....но если руководствоваться принципу "купил и езжу 10 лет", то тут лучше на мой взгляд взять машинку "похуже" и оставить 4-5 тысячи на капитальный ремонт машины, полностью перебрать ходовку, движок, в случае необходимости заменить ТНВД, и ездить на машине зная, что всё в порядке.
Так же в наших рассуждениях имеется разность подхода к вопросу обсуждения *)) я сужу исходя из климатических условий Алматы (а в ней потеплее чем Сибире), вы судите исходя из своей климатической зоны......последние 4 года мотаюсь на охоту на Сюрфе 1997 года выпуска, полностью доволен, но не являюсь ярым поклонником дизеля, так что сильно спорить не буду, как говориться "на вкус и цвет, все тапки разные" *))

 

Ты в какой валюте считаешь? Если в долларах, то да - 4-5 штук бакинских хватит, чтобы машину настроить на ближайшие 10 лет эксплуатации.
А если ты имеешь в виду 4-5 тыс.руб - на них только одну форсунку можно купить. Ну или одну нижнюю шаровую.

 

да уж ну коль народ за 4 рубля капиталит дизеля тогда я помолчу малех а на счет 3 rz все верно, хотя и его страший брат с 3,4 тож весьма не прихотлив

 

Во первых если планируются выезды на природу в том числе говны, то одна машина, тем более старенькая не вариант. Ремонт фары, бампера и т.п. на иномарках, что в поездках на охоту или дажзе по грибы не редкость, будет всяко дороже чем налог на УАЗ. У нас в НСО если имеешь несколько машин, то на одну по выбору есть скидка по налогу, если одна, то скидка на нее, остальные налог по полной. В свое время встал вопрос на чем ездить на природу, минимум раз за лето чинил или менял бампера, с покраской от 5 до 10 тысячь выходило, выбор сделал на варианте покупки второй машины, специально для поездок на охоту, рыбалку и т.п. а купив УАЗ, узнал что еще и стройматериалы возить можно... Так что подумай и посчитай хорошенько, может дешевле налог на вторую машину заплатить?

 

Вот читаю и удивляюсь, как многие гоняют на охоту попутно ломают бампера, царапая, заменая и тд. да не спорю бывает ситуации когда и кедру бочиной подвинешь и и замерзший лед бампером протараниш,аль в траншеях бампера с клипс и гаек поотрываешь,НО это редко макс. раз в год и то весной, а все остальное обходиться поллировкой.Так,что брать вторую машину для охоты считаю глупостью, хотя кому как Отвечу сразу я не охочусь на асфальте,кто меня знает тот помнит как выглядит грязюка а на уазе я не поеду за 400 и тд КМ))))

 

Тут не только соотношение времени, но еще и интенсивности и от места много зависит. Когда по 40-50 тысячь в год накатываешь, по городу много ездить, на жипе значительно дороже и тяжеловато.
Из личного опыта, пересаживаюсь на УАЗку когда либо дороги снегом занесет и нихрена не чистят, либо весной когда в стороне от осфальта снег проваливается и т.п. Все остальное время, на седане как то попроще.

 

Ну если я скажу тебе что когда говорят про бамперы, фары и т.п. то имеют ввиду пузотерки.
Когда у меня вопрос встал ребром, посчитал, что продав своего кроуна, и добавлю столько сколько позволяет семейный бюджет, то мне хватало на тот момент 2009 год только на сурфа 1992-93 года с двиглом 2,5л.
причем на предстоящие ремонты денег пришлось бы уже занимать или копить(если бы успел). Была мысль купить старенькую ниву, но посмотрев что предлагают "недорого" и посчитав сколько нужно вложить чтобы можно было ездить за 400 и тд км, получалось сумма весьма не далекая от стоимости новой машины. После чего были походы и осмотры в вазовских салонах. Далее сев уже в новую ниву, задумался что беру ее не на пару месяцев перекантоваться, а на неопределенны срок, пришел к выводу, что при всех ее достоинствах - салон маленький и не удобный - шмурдяк, собака и максмум напарник, но ночевать уже в полатке или свернувшись в три погибели. Далее вспомнил о том, как в 19 лет работал водилой на головастике, и поехал посмотреть УАЗ, сопоставив размеры салона и цену 300 нива против 350 уаз, выбор пал на уазик, хантер понравился, но выбор всетаки пал на буханку. Да еще один момент, все это можно быдо реализовать через кредитную программу с частичным возмещением ставки рефенонсирования. Так я стал счастливым обладателем новой буханки за 80 тысячь первоначального взноса и 10 т.р. ежемесячного платежа в течении трех лет. Шок был только когда выезжал за ворота автосалона, сейчас по прошествии двух с половиной лет не жалею о выборе ни капли. Може конечно и повезло, но проблем с машиной за 20 тысячь пробега небыло никаких.

 

У меня жена не жалуется, я - тем более!
Если я где не рискну на Сурфе прорваться, так для меня куда большее удовольствие пешочком пройтись, чем ради возможности проехать лишний километр иметь в хозяйстве такую гробину, как УАЗ! Считаю, что такие машины актуально иметь где-нибудь на заимке, когда из сарайчика выехал и через пару метров говна начинаются. Но мотаться на этом сарае по трактам за 100-200 км - ну его нафиг такое удовольствие!

Если денег на машину кот наплакал - то какой смысл разглагольствовать, что лучше?

 

Я именно это и имел ввиду, если большую часть времени мотаешься по лесному хозяйству, то пузотерка не актуальна. Я большую езжу по асфальту, пусть и не всегда идеальному. Так что тут согласен.

Ты еще скажи что тем, у кого денег только на старенькое ружье наскреблось, тому на охоте делать нехрен
Понимаешь, не все так баснословно богат как ты, и выбирают что лучше из своих финансовых возможностей. А не в принципе. Если вопрос финансов опустить, я бы на вертолете со снегоходом или квадриком на борту на охоту летал на, всяко проходимей любого жипа.

 

Долго читал, осмысливал и понял что как и всегда вопрос только в презренном метале, и коль тебе тогда позволял бы бюджет,тыб не брал уаз
а на счет пузотерок скажу так, я до ноября весь коченевский прорежаю то на карине то на цифире, и оторванного нет прокладка пока не прогорела
Ну а теперь конкретно про уаз
есть у меня мечта(очень далекая и умом отталкивающая) сделать из него спальник(буханка) т.к нет альтернативы с левым рулем,НО я проеду на нем раз 10 за год в тайгу и на открытия , а так на мою долю еще хватит джипов хоть и уже безрамных почти но хватит

 

Ты знаешь я сейчас не уверен в том, что будь у меня более жирный бюджет я бы не купил УАЗик, я бы его скорее всего опять взял и как ты правильно говоришь под отделку. Спальник шикарный, многие из тех кто со мной в нем ночевал, днем УАЗик хают, мол ржавеет быстро, ломается и много еще чего говорят, но вечером поужинав в тепле за столиком, когда на улице дождь или ветер, ложаться спать вытягиваясь в полный рост, при этом все шмутье в машине, сухое, и даже для собаки под лежанкой место есть, как то умалкивают про недостатки.
Опять же я его брал именно из расчета несколько раз в год съездить на рыбалку, охоту, с семьей куда-нибудь покупаться позагорать. Как оказалось еще и по хозяйству удобно - цемент, шпатлевки, гипсокартон, доски и прочую хрень возил пока дома ремонт делал, тоже очень удобно - мешки с цементов в жип - мне было бы жалко обивку. Честно соглашусь, что сказать о том, что на жипе за 400-500 км ехать комфортней, не сказать ничего. Но это компенсируется по приезду на место, моментально, за первой же рюмкой, на то она и буханка.
Был период, когда первая машина была разбита, мне пол года пришлось ездить на работу на буханке - для повседневной эксплуатации в городских условиях один из худших вариантов.

 

Полностью поддержу Вована о буханке.
Для охоты - лучшая машина! Дом на колесах.
С единственным отличием, что у меня она сожрала и жрет о-о-очень много денег! :'(
Но здесь я сам виноват. Наворочал тюнинга, забираюсь на нем туда, где Макар телят не пас.
Эксплуатирую жестко.
За что приходится платить перманентным ремоном.

 

когда едешь далеко, сильно важно что именно ожидает ТАМ, после 400 км асфальта.
После всех переделок 70ки у ней комфортная скорость упала до 80 км/ч, да и то - условно, рулить расслабившись уже не удаётся в принципе
НО зато, до места доезжаю быстрее. Потому как раньше, бывало, по нескольку часов последние 15 км едешь, а сейчас - полчаса/час и на месте И вокруг ни-ко-го...