Вопрос по Ниве. Подскажите...

и что из них с честным полным приводом .нет ничего

 

@Ёжиковод, я ни в коем случае не знаю весь бу ряд 4/4 ,есть и много ещё машин в хорошем состоянии ,но их почти не продают ,а держат для себя до последнего .
Что касается честного 4/4,так для меня это :не разрезные мосты ,хотя бы задний , а лучше оба ,где все включается железо в железо минуя электронику .Где усилие на между мостами 50/50 Наличие рамы это ваще огонь ! Клиренс в стоке от 20см .

 

@Ёжиковод,Даже добавить нечего ,сам все сказал .Именно по этому и выбрал ее. А под уазку ещё и гараж переделывать весь ,то есть строить его заново

 

@Боярский, да никак. Они не взаимосвязаны. Модуль или катушка зажигания подаёт искру в камеру сгорания через ВВ и свечи. Если быть совсем точнее, то он падает не искру, а лишь напряжение для образование искры на свече. Неисправности что модуля, что кислородника в принципе единтичные - потеря мощности, увлечение расхода, вибрации. У неисправной катушки вибрация больше, троения на холодную или отказ сразу двух цилиндров. Ты просто нашел методом тыка неисправность. Самый верный дедовский метод или совет: начало троение, вибрации, потеря мощности и т.д. - начни с простого: свечи, ВВ, модуль (катушка). Потом капай дальше: ДХХ, ДПДЗ, бензонасос, ДПКВ разброс большой. И симптомы почти одинаковые, от вибрации, троения, естественно нерегулярный холостой ход и до банального не завелась.
Чем мне не очень нравятся Лады до 2018 года, тем, что ЧЕК не всегда вылезает и начинаются танцы с бубнами по замене всего чего можно. Правда на помощь приходит адаптер и можно посмотреть графики. Иногда ЧЕК не горит, но ошибка вылезает, как Р0335 - неисправность электрической цепи датчика коленчатого вала. Зато загорается ЧЕК от перегоревшей лампочки заднего хода или заднего фонаря, или датчика педали тормоза.
У тебя мог бы показать адаптер "Пропуски зажигания" или что то вроде этого.
Так же вибрация, плохой запуск и т.д. может из-за неисправности бензонасоса или грязной сеточки на нем. Может повибрировать и ездить из-за грязной сеточки и потом "сдохнуть", а может и на ходу. Пока ты до него доберешься, ты пол машины переберешь)) Если только сеточка, то поиск неисправности затянется, а если уж конкретно "сдох", то при включении зажигания не услышишь характерный звук при накачке системы.
На неисправном модуле, он из высокотемпературного пластика и эпоксидки сделан, точнее состав похож, видны пробои и трещины, через них шьёт. Я на Шниве менял и на Логане. Где то лежит вся в трещинах одна, даже фотки есть. По старым записям о проблемы у меня было такое: Сильная вибрация. Началось с вечера, машина начала троить, обороты где то 500, трясется, но не глохнет. Нажимаешь газ, едет и трясется, потом как будто свежего воздуха хлебнула и едет. К светофору обороты падают и трясется. А иногда обороты виснут на 1500—1700. В принципе те же симптомы были и на Шниве (Ниве).
Еще, модуль зажигания на Ниве стоит не очень удачно. Может попасть влага, вода. Лучше перенести его на другое место, кронштейн можно из любой пластины сделать. Фоток в инете много.

 

Поставь другую программу)) У меня их три. OpenDiag, Car Scaner, Torgue Pro. Торк самая первая прога для адаптеров, там показывает все что можно, хоть графиками, хоть цифрами (можно выбрать). Как раз для стареньких автомобилей вроде Нив, первых инжекторных Ладах. У меня 2107 была первая инжекторная, уже всё показывал, и пропуски, и неисправный кислородник по графику, и ДМРВ.

Ну это если только по городу ездить и незначительно по грязи, то да. А некоторые умудряются помыть подкапотку на мойке, доехать до дома и при минусовых температурах держать автомобиль во дворе. Разница температуры она такая.

Реально, совет. Купи БК Штат, не мучайся с адаптерами. Он стоит 1,5 рубля в Новосибе. Он показывает всё что можно. Ошибки показывает те что просто в памяти ЭБУ, даже если чек не загорается. К ней идет книжечка-инструкция и расшифровка всех ошибок. Вот он точно и под твой ЭБУ и без всяких адаптеров сразу всё видно, все параметры автомобиля, от мгновенного и среднего расхода до ошибок и положения дроссельной заслонки.

 

@Боярский, у тебя обычный протокол OEM LADA для старых инжекторных двигателей. Подходит универсальный Штат х1м. Единственное надо смотреть: если БК уже с разъемом под OBD, как сейчас делают. Или как раньше просто провода и надо врезаться в проводку. В принципе ничего сложного нет, в инструкции всё описано с рисунками и чертежами, благо цвета разные проводов)) Раньше без разъема был, в комплекте зажимы для быстрого соединения проводов. На 2107 подсоединил за несколько минут. На Шниве так же. На Гранте уже с разъемом был, тут вообще подключить за 2 минуты со съемом заглушки)

 

Какой адаптер? Какая прошивка? Для ВАЗ\Лада только 1.5 не выше. Фото адаптера выложи с надписями.

Тогда методом тыка. Была бы нормальный адаптер и прога, или тот же БК Штат, многие вопросы отпали бы, в том числе и по катушке\модулю.

P.S. Ты на каждое предложение будешь новое сообщение-ответ делать? Все можно в одном сообщении сделать.