Вопрос по Ниве. Подскажите...

Сергей, привет. На ниве практически невозможно убрать это. Трансмиссионный стук это суммарный люфт в трансмиссии. Что можно сделать
1.Заменить дифференциалы на самоблокирующиеся. Они без сателлитов, что уменьшит стук, процентов на 30
2.Люфт в шлицевых карданов, обязательно устранить, путём замены на новые или тюнинговые.
3. При замене дифференциала, установить зазор в главной паре 0,15, а не как с завода.
При данных фрикциях, можно уменьшить трансмиссионный удар, как минимум вдвое.

 

мОЖЕТ НЕ ТО И НЕ ТАМ СМОТРИШЬ?

 

может когда то будет так

 

Какое то полупокерство. Самый лучший дизайн Нивы был придуман 40 лет назад. И только этот автомобиль должен носить имя Нива, имхо. Но даже Шниву мы обсуждаем в теме старушки, несмотря на отдельную по Шевику
А этот кроссовок конечно интересный, как альтернатива дустеру, но шильдик Нива я бы на нем видеть не хотел, пусть уж лучше на букву "Х" как-нибудь назовут.

 

Нет.

Мартышкин труд.
На старых Нивах и Шнивах никакого стука нет, хотя суммарные люфты - огромные просто. На моей 10-го года не было.

Основная причина - пластиковый демфер диска сцепления. Ты просто бросаешь педаль газа и сразу происходит стук - еще до выключения сцепления. Сцепление выключил - стук в другую сторону... а так как это почти одновременно, то нехилый такой удар.
Можно поменять, диск, хотя найти без демфера уже сложно, можно снизить скорость падения оборотов двигателя при переключении. Когда обороты падают плавно, не происходит стука в пластиковом демфере диска сцепления, а этот демпфер ставят давно на все Шнивы. А лучше сделать и то и другое.


Основная причина: youtube8hG2h56GfZM
Лечение без замены диска: youtubegzXat7B4GUw

 

Со стуком почти разобрались . Всего лишь примерно треть цены машины надо отдать толковым автослесарям , чтоб устранили этот дефект.
Ещё у некоторых шнив (не у всех) есть такая тенденция , внутренняя сторона задних колёс изнашивается быстрей . Лечится всё это заменой моста , пробовали менять реактивные тяги , подшипники но ни чего это не дало. Это конечно не критично , но всё же не приятно.

 

Какая треть цены, в самом дорогом случае - новый диск сцепления. Внутренняя сторона - это если только мост погнули... это не тенденция, это неисправность, вызванная владельцем - не надо прыгать на неусиленном мосту, он так-то легковой...

 

Евгений, с этого места, можно поподробнее. Хотя бы фото или ссылку. Не видел дисков с пластиковым демпфером.

 

Диск сцепления Валео, ставится на все Лады, по моему с 11 года. Причину и нашли владельцы Приор и Вест с механикой. У них тоже пошли стуки, а так как раздаток и мостов нет, то они сразу полезли в сцепление, а нивоводы так и искали в карданах, раздатках и приводах.
А у меня не было стуков ни на Шниве 11 года, ни на Ниве 91-го, хотя люфты были большие и я нашел, что при плавном сбросе оборотов, стук уходит. Лечение правильное - плавно синхронизировать трансмиссию и двигатель в момент сброса газа и переключения, не дать демпферу стукнуть. А причина удара не совсем правильная - Я как и Вы думал, что удар дает общий набор люфтов трансмиссии, а оказалось только диск сцепления. ССылка на видео с диском в предыдущем сообщении, но продублирую: Вот тут смотреть.

 

Надо качество смотреть, есть из плохой резины - те по углам лопаются.

 

Заморочки какие то лишние, коврики эти рукодельничать еще. Купил обычные резиновые с бортами и вся недолга.

 

ни как обновил свой автопарк

 

Я что-то пропустил и ты уже Ниву купил?
В НСКе есть разные фирмы, которые делают коврики из ева. Позвони им да переговори, большинство таких фирм должны делать по меркам. Кто-то из знакомых ещё лет 5 назад сам померил размеры, сделали по размерам и всё подошло. Может они сами мерки снимут если приехать?

 

@Antoshka13, Так и я о том же! Хорошие коврики из Эвы, лучше всяких резиновых. Сейчас какие-то подпяточники стали ещё делать, ни разу не видел.Кто пользовался? Должно быть удобнее.