Вопрос по Ниве. Подскажите...

Дык там всего один болт.

 

Себе помоги. На сайте производителя четко написано 5 лет или 500000км.

 

Один то один. Как его победить? Были мысли об ударной отвертке. Но, блин, там особо не развернешься.

 

Так там же должен болт М6 стоять с головкой для ключа на 10.

 

на нивах как и на большинстве отечественного автопрома блок и много еще чего не аллюминий. этиленгликоль у нас на производствах мужики валом и чистоганом тащили. и в авто свои лили разбавляя кто чем . так вот все эти товарищи с двиг , термосами и пр оборудованием системы охлаждения мучились потом в разы чаще и больше. теперь поумнели. уже не льют. покупают нормальный.

 

Этот прибор называется рефрактометр, он измеряет плотность антифриза, т.е. количество в нем этиленгликоля. Так же мы измеряем плотность электролита в аккумуляторах. Но рефрактометр не измеряет количество и качество присадок, которые со временем срабатываются и перестают защищать систему от коррозии и кавитации. А температура замерзания при этом будет в норме. Ориентироваться нужно на информацию производителя антифриза на срок его эксплуатации. В практически любой сто найдутся съеденные головки и другие части системы охлаждения от некачественного или сработавшегося антифриза.

 

@Зовпредков174, Оно и логично, этиленгликоль не даёт замерзать при низких температурах и повышает теплоотдачу, но за всё остальное отвечают присадки. После такого можно и мотор в чермет увезти

 

Не, у меня винт стоит. Если склероз не изменяет, с башкой под крест. М-ка она такая... Там много интересных вещей можно найти. Я, когда в какой-нибудь автомагазин за запчастями захожу, то, при слове М-ка, у всех улыбка с лица спадает. "А, переходная модель... Тогда хрен знает, что у тебя там может стоять."

 

Нивы они как человеки, все разные )))

 

то же самое можно сказать и про уазики да и про весь наш автопром. всю жизнь только в этом и убеждаюсь.

 

Виноват, а что такое "М-ка?"

 

Сымай радиатор однако...
Запихать тудой винт под крест – верх "гениальности". Этот мозговой штурм, видимо, осуществил тот же "гений", что и нашедший место для реле дворников.

 

Там всё еще веселее ))

 

В документах у меня написано 212140. В простонародье (а может где-то и официально) она же 21214М. Отсюда и М-ка. Переходная модель. Она выпускалась примерно в 2010...2012 годах. Самые первые Нивы, в которые ставились шнивовское сцепло, Е-газ и прочие новшества. В итоге любая замена любой запчасти в ней - это только снимаешь, идентифицируешь, а потом только покупаешь. Поскольку ни в старых ни в новых моделях такого может и не встретиться. Яркий пример тому - как выше уже писал, у меня термостат например вообще от копейки стоит. Или шаровые - одни от классики, другие шнивовские (вечно путаюсь, где какие). Ну и т.д.

 

Наверное тот-же самый, что запихнул топливный фильтр в нишу кардана. Когда впервые полез его искать, в инете на тот момент информация по старым 214 в основном была, где он под капотом был. Я его, сцука, 2 часа искал.

 

Жесть!
Да поможет тебе Повелитель ключей

 

А подшипник ступичный какой?

 

Да регулируемые должны стоять