Вопрос по Ниве. Подскажите...

Ага, мне заняться больше нечем. Знаю что геморно.
Как определить - жив пациент, или скорее мёртв?

 

@Мухомор, Может не в тему ,но всё же..Столкнулся при ремонте системы охлаждения с браком темп.датчика-показывал более высокую температуру ,но вода(на ней промывали в итоге систему)не кипела,а показывал прибор 100С

 

Ну всё, теперь дело пойдёт. Главное цвета щупов не перепутать.

 

@Пашинец, хорошо,засуну в дальний угол гаража. Небось не прокиснет. Да там уже и нечему киснуть, 18 лет устройству, однако.

 

Отнести его в чермет , пользы больше будет.

 

@Боярский, Обмотка тоже продаётся.
Как правило с недозарядом есть три основных вопроса:
1. Регулятор напряжения.
2. Диодный мост
3. Контакты.
Раз щётки менял, значит регулятор тоже(не факт правда, что рабочий, но это ньюансы)
В мосту диоды прозвони с помощью мультиметра, как это сделать, видео в интернете хватает.
Из-за плохо контакта может быть недозаряд. Если контакты плохие были(ржавые/окисленные), то может всё не так плохо?

 

@Sfekss, спасибо. Завтра попробую. Тоже было подозрение на диодный мост.

 

Как так на чермет? Там же сплошной цветмет!

 

И я про тоже , там гарантированно дадут за него на пенное с воблой . А все эти ремкомплекты , давно это уже в прошлом.

 

Чтобы термостат хорошо и долго работал, надо использовать качественный антифриз, и не забывать его вовремя менять. Мой с завода ещё живой, машина 12 г.в. Помпа тоже живая была, но поменял при ремонте ГБЦ превентивно

 

Ну дык и я "из прошлого", с неубитым "совковым" сознанием. Нам, боярским, ремкомплекты душу греют, и карман не тянут. Ибо в глуши сибирской автосервисы исчо на кажном угле не стоят, а автолавок хошь и четыре на райцентер, но на полках везде одинаково. Искал намеднясь колпачёк-пыльник на провода, што к генератору прикручиваются, дык нету сей галантереи. Грят, это ж не кардан от полстатретьего, и не мост уазовский, им такую мелочёвку не с руки возить. Надоть в городу пошукать.

 

За 8 лет умрет любой антифриз, о какой замене вовремя вы говорите? На ниве, если память мне не изменяет замена ОЖ каждые 60000 или три года, смотря что наступит раньше.

 

Ваши данные устарели, в настоящем есть антифриз с неограниченным сроком годности. Правда вряд ли такой залит у автора.

 

Я думаю, Зверобой говорил о термостате...

 

Что за фирма такой антифриз выпускает. Может быть всё же срок хранения не ограничен.

 

@Столица-ВДВ, дело не в фирме, а в классе. Старые, например тосол или антифриз G11 имеют срок 2-3 года и пробег 50-100 тысяч. Более современные, карбоксилатные, G12, G12+ имеют срок 5 лет и пробег 200+ тысяч. Гибридные по срокам схожи с карбоксилатными, отличие в присадках, меньше кавитации. Самые современные лобридные, G12++, G13 не имеют ограничения по пробегу и срокам.
В общем, прогресс не стоит на месте.
По поводу смены антифриза, в первую очередь нужно задуматься почему его надо менять. В старых антифризах типа тосола и подобных содержатся различные антикоррозийные и антикавитационные присадки, со временем они распадаются и такая жидкость уже не защищает двигатель от коррозии изнутри, а кавитация может "проесть" блок или радиатор.
Если желаете, воспользуйтесь поиском, информации оочень много на этот счёт. Мнений различных тоже хватает. Я когда-то начитался, свой выбор сделал, больше не хочу

 

Хоть один антифриз покажите без ограничений по пробегу и сроку службы. 5 лет самый большой срок у карбоксилатных, все остальное 1-3 года.