Вопрос по Ниве. Подскажите...

@Accept2, это я в курсе. Заправку тоже поменял.

 

Только вот в цену новой Нивы только машины из прошлого века попадаются) А нормальный Паджерик и стОит соответственно.

 

А новая Нива лучше тридцатилетнего Паджеро. "Извините, если кого обидел."

 

У меня Паджеро-2, он 1996 года выпуска. Я продал Шниву за 300 и купил его. Не разу не пожалел.

 

Не согласен!
Лучше 10-15 летний Паджеро, чем новая Нива, Шнива или Патриот. Хватит, накатался я на отечественном производителе. Работать на запчасти, ехать и напрягаться в дороге, нервничать, что не могу обогнать фуру, ну его на фиг, этот отечественный автопром.
Новая Нива, в версии бронто стоит около 800 тыс руб или немного дороже, за эти деньги Паджеро-4 десятилетний в 1000 раз лучше.

 

нормальные у тебя свечи. в смысле нагара лишнего нету. примерно так у должны выглядеть нормально работающие свечи.не парься. комплект новых с собой и в путь.

 

А чёго тогда разогретая Нива перестала заводиться с первого раза?

 

Бросьте вы эти бронтоделки, это надо быть реальным ниволюбом, что б за нее столько отдать))) Новая Нива в версии "Нива", ну или лада 4х4 стоит 550т.р. Столько же стоит 25-30 летний Паджерик. Если бы раза в два свежее, то конечно без вариантов японамать. Вот с мотоциклами я противоположного мнения, лучше старенький яп, чем пучек новых китайцев за эти же деньги.

 

я так понял что у вас 214я. тут уже настройки эбу и питания проверять надо. нормальная диагностика нужна. метод тыка тут часто не пролезет.

 

Что, каждый ЭБУ (одинаковые) настраивается отдельно на станции?
Насколько я знаю (немного правда, часа на три роликов по сбросу с инициализацией), ЭБУ после СсИ сам настраивается под стиль вождения. А сброс с инициализацией надо делать после замены любого датчика. Это чего, каждый раз гонять в сервис?

 

да поставьте на нее бк. или адаптер диагностики купите. они не дорогие. и еще система там какая ? выхлоп. катализ? датчики на нем? евро2.3.4. ? у меня на ниве и на уазе было лямбда одна ерундила. ошибку на эбу выдавало. и тож на горячую. там лямбды менять постоянно накладно. да и не факт что новая правильно работать будет. поэтому многие сразу эбу перебивают на евро2. отключая любды. но это тоже делается после диагностики и точного узнавания причины. бк или диагностический адаптер позволяет убирать эту ошибку быстро. но часто.

 

@Зовпредков174, адептер у меня есть. Проверен прогой, соответствует норме. Подключаюсь по блоку BOSCH MP7.0 E2, ошибок не выдаёт. Через OpenDiag сбросил настройки до заводских. После этого и началось.
Машинка, кстати, стала более резвее, уменьшилась вибрация. На 5-й бежит 90 без надрыва, как было раньше.

 

ну тут уж я вам точную причину не подскажу. а то у нас тут уже \аборт по телефону \ получается. при любом раскладе точную причину вычислять надо .

 

@Зовпредков174, заменю фильтр, там видно будет. На холодную заводится с полпинка.

 

приходит такая мысля. этот эбу стоит на многих вазовских авто и больше на других чем на нивах. сбросив параметр до заводских параметров вы сбросили его до общего вазовского стандарта. а для нивы с ее внедорожными качествами а значит повышенным жером бенза и воздуха нужна другая настройка эбу. ну это просто\ имхо\. ну и кроме того за это еще отвечает дрв и куча других датчиков. так что метод тыка вряд ли сработает.

 

Отнють не факт. Если бы этот ЭБУ был под общевазовские стандарты, то и определялся бы автоматически. Чего, увы, не происходит. В отличии от той же Калины. На ней всё чётко определяется, и настраивается.

Мне вот думается, что вазовские инженера, не столь однообразны в своих мЫшленьях, чтоб пихать на все вазы без разбора одни и те же ЭБУ, с одинаковыми начальными настройками. Её, бедолагу, не в автосервисе ж настраивают изначально, чтоб она поехала.
ИМХО такое.

p.s. Если учесть куда они запихали на Ниве реле дворников, а на Калине тот самый ЭБУ, то в фантазии тем самым инженерам не откажешь. В садистской фантазии.

 

ты еще не знаешь куда в вазах а особенно в нивах печки и их краны пихают? садисты отдохнут в сторонке.

 

Знаешь

 

ну тогда вычислять датчик. у друга недавно с такой же примерно проблемой. глохла на холостых .например на светофоре. оказался дрв или дмрв точно не помню как назывался. вычислили на диагностике и то не с первого раза. приборы ничего критичного не показали. ладно мужик там диагност дотошный есть. ну и разные датчики под руками оказались. начали их по очереди пробовать. а то полгода так и ездил.

 

ДМРВ скорее всего. У меня обороты гуляли пока не поменял.
Дорогой, зараза, датчик