Мотособака

пишешь "глушитель отламывается"

 

@purik1967, я имел ввиду замену устанавливаемого на Мухтар с завода двигателя.

 

............имел ввиду жесть,она подламывается при вибрации,которую ну никак не убрать,такова сущность этих двигов.

 

@sergei_st, Сколько будет цена двигателя?

 

@AndreiNSO, C Вариатором думаю до 20 уложится ( 15 сил будит а какой еще хз .

 

@sergei_st, 20 с вариатором - под сомнением. у нас вариатор 4000 стоит. двигатель 15 л.с. с электростартером и катушкой освещения на 18А обошелся мне в 23000. итого 27 000.

 

12 вольт и 18А это на вскидку 250 ватт?

 

@visa, умножаем амперы на вольты и получаем мощность. 216

 

Принципиально ненужен электро стартер и катушка, чем у дрыгала меньше проводов тем лучше стартер это + 10 кг к конструкции и место под акум. только шмыргалка только хардкор,
Вопрос к бывалым центрабежный регулятор оборотов весь выколупывать или только штангу зафиксировать.

 

Бери от 9 до 11,больше не надо.

Удалять я бы не торопился. Попробуй зафиксировать,проедь и узнаешь.Например я отказался от удаления.Зафиксировал,поехал,через 2км двигатель задымил ЧЁРНЫМ дымом,тяга пропала. Испугался,подождал,снял проволочку и двигун ожил и живёт по сей день.Большие обороты укорачивают жизнь этих двигателей.Но дело твоё,хозяин-барин,кому-то нравится попадья,а кому-то попова дочка.

 

В тяжелый снег практически все советуют 15л.с. и склизы,если на рыбалку то любые буксы едут.На море каких только нет.Я тоже считаю,что стартер с аккумулятором это лишнее.

 

У меня со стартером двс , пробовал и акб ставить. Заводится с пол пинка с руля. Сел нажал кнопку ,завёл и поехал. Очень удобно и не надо шморгалку дёргать а вес на кило больше с ним.

 

.катушка пригодиться. Может по темноте придётся возвращаться, или утром пораньше выехать.

 

Свет на турутуловке вещь нужная! Хоть и светит недалеко, но и скорость не сильно большая. У меня 60 Ватт генератор, лампочка мотоциклетная галогенка на 55 Ватт. метров на 30-40 светит, потому что фара низко. Хватает.

 

А еще подогрев ручек руля хорошее дело. Езжу с ним в одних шерстяных перчатках.

 

Черным дымом задымил не от заблокированного регулятора, а из-за того, что перехватило льдом жиклеры карбюратора. После того как остановились, карбюратор оттаял и заработал. И по оборотам- развить больше 3600-4000 с вариатором не реально, особенно в снегу. Варик не даст. А по твердому при превышении оборотов скорость будет намного выше, чем с разблокированным регулятором, что сразу станет заметно. У меня стоит тахометр, регулятор отключен, в лесу больше 4000 не смог развить.

 

Серёга,не "кружи мне балду"Двиг. у меня закрыт и о никаком льде и не может даже быть разговора,тем более в бак с каждой заправкой добавляю спирт,гр 50,больше не надо,так что по этому поводу "Учёный".Объясняю популярно: заблокировал,попёр.Букс рвёт и мечет,радости нет предела,образно говоря тапок в пол!Но на бОльших оборотах через определённое время двигателю перестало хватать горючки,пошёл перегрев и резко пропала тяга.Постоял,убрал проволоку,завёл и поехал,всё нормализовалось и с тех пор о блокировке ни-ни

 

Так черный дым или нехватка топлива?
Карбюратор обмерзает даже когда все закрыто, от холодного воздуха, поступающего в него.
Я у себя просто снял все тяги и пружины с регулятора, выгнул новую тягу от дроссельной заслонки к рычагу газа и переставил тросик с другой стороны. Теперь трос газа воздействует непосредственно на дроссельную заслонку.

 

Ой не ругайтесь, коллеги. Но терзают меня ужасные мысли, что это еще одно подтверждение, что мотособака - скорее "мотоконь педальный". У того же Лифана была серия S - двигатели, подготовленные для зимних условий эксплуатации. Там и карбюратор закрытый, и привода иначе выполнены. Чем больше влезаю в тему, тем больше убеждаюсь - лучше не дорогой снегоход, чем дорогая мотособака. Там под это дело больше заточены детальки, развесовка, компоновка. А ценник на собаки вообще в этом году неадекватен.

 

Вот именно,секундно выдал чёрный дым и тупо его схватил кто-то за жопу.Холодный воздух в карб у меня не поступает,так как беру тёплый воздух от глушака,тут тоже всё в порядке.Попробую ещё раз объяснить. Эти двигатели рассчитаны на определённые макс. обороты и карбы на заводе так и регулируют под эти обороты и ЦР постоянно поддерживает эти обороты,даже если едем на постоянно-полном газе.Регулятор сбрасывает лишнее и добавляет,когда нужно.. Мы же,путём блокировки ЦР обороты увеличиваем,значит и разряжение боьлше и бенза должно поступать боьлше,..................а его НЕТ Вот тут то и происходит перегрев.А чёрный дым...это уже наверное от безысходности двигателя,бедолага выдал последний вздох и всё. Можно конечно сделать перегазовку,сбросить скорость и опять тапок в пол Тогда и ресурса двигателя не надолго хватит.