Мотособака

Читал о такой штуке, но это как трясти нужно, чтоб в масло горючке попасть? Про дополнительный кран думал, но уж так мало места там, мухе негде летать, а тут петельку из шлангов сделать нужно. Может и попробую. А как петельку горючкой продувал? Дул в бак или само как-то пошло?

 

Володя, я не собираю их на продажу. А штудировал интернет и просматривал цены в магазинах исключительно чтобы изготовить для самого себя.
В итоге купил и переделал под свои задачи.

Я просматривал цены по Красноярску по зиме 14 года.
Купил 20 мая, со скидкой в 10 тыров.

 

https://www.hunting.ru/forum/threads/42897/#post-891068

 

Бенз поступает при стоячем.Не знаю точно но утром у парнишки оказался полный картер.Кран после нескольких двиганий туда-сюда навернулся.И я никакую петлю не делал.Просто бензопровод разрезал и кран вставил.Сейчас букса дома нет(на переделке в толкач в другом гараже)Могу после сфоткать.

 

Был бы признателен. Кстати, посмотрел сегодня крантель от мопеда, который продают в отделе для мототехники. Вход-выход в виде патрубков, точно таких же, что на карбюраторе (чисто на бензопровод ставить можно, без доп прилад). Так же мало надежен, со слов продавца: "китайское же всё, летят, берут их часто", при этом краник неразборный, а судя по хрусту внутри, такая же конструкция с резиновым сальником. Брать не стал.
Да, кто-то пару страниц назад спрашивал, где для мотособак в Новосибе детальки продают. Есть отдельчик в старом автомаге на Горской (тот, что с советского времени). Собаки, гусянки, карбы разные, катки видел, что еще есть, не знаю.

 

Разрешите " вклиниться" Я на своём Мерине поставил кран от фреоновой ёмкости(использованные баллоны после заправки холодильников в маркетах) Там замечательный и ОЧЕНЬ надёжный угловой кран,кстати бронзовый. Доработка его заключается в стачивании резьб под топливный шланг по нужному диаметру.Я это всё сделал на наждаке за 15 минут,разрезал штатный шланг в нужном удобном мне месте и установил,плюсом обжал хомутами самыми малыми.

 

Компактно, а внутренности от бензина не страдают, из чего сальник? А резинка на газульке в усиление пружины или это последствия установки крана?

 

Кран стоИт с 2014 года,ни намёка на подтекание,какие там сальники,одному Богу известно,ну и производителю.Ну а по логике,раз уж давление в 12 атм. держит,то какие тут могут быть вопросы. А резинка для возврата "газульки" стояла первоначально,пока всё до ума не довёл,фото тоже 2014 года. Сейчас нет её,сделал "гранату другой системы"

 

@Novosibirets ,

 

Темновато получилось.Но у Maxim-56 тоже самое,только кран другой.

 

Кран, всё-таки, купил от мопеда IRBIS, он такой же, как у снегохода DINGO, только крепление другое.
Неделю шел снег, сегодня первый день не идет. Толщина покрова по средину бедра (очень глубоко). Пухляк пухляковый, еще не осел. В этих, самых экстремальных условиях, катался в лесу в варианте толкача (6,5 сил 380 гусянка). Как и ожидалось в целике зарывается. По заснеженным путикам прет нормально. Оговорюсь: аппарат брался плюсом к снегоходу (за ним по буранке ехать до места), эту задачу он выполняет в любом разе. Но должен заметить, что на прежних страницах советы брать 15-ки (вариант с толкачом) с реверсом, абсолютно правильные. С моей техникой меньшего веса употеешь, а с 15-кой умрешь просто. В варианте, когда корыто спереди и на жесткой сцепке, тратиться сил в разы больше, чтоб поставить на ход зарывшийся мотоблок.

 

А я три раза в эти снегопады выбирался в лес, Коченевский район. В одного идет вообще шикарно, едет везде- только подъем с небольших ложков тяжело дается, начинает зарываться. Но реверс тут отрабатывает на ура. Короче где хотел проехать, везде проехал. Искал косача на лунках, объезжал вокруг околков. Напомню конфигурацию- 11 сил, передний привод, гуся 500, реверс. Использую в качестве буксировщика. Один минус- ворочать тяжело, я имею ввиду поворачивать. Толкач наверно тут вне конкуренции.

 

с краном все просто. уплотнительная резинка на морозе теряет эластичность и принимает форму по прижимному месту. когда кран открываете то по причине мерзлости резинка не расправляется, потому и льет бензин. выход - либо кранчик открывать не полностью - дабы двигатель не заливать и ждать пока он сам от двигателя нагрееется, либо перед запуском просто феном женским кранчик нагреть. и главное. не забывайте кран закрывать после катаний.

 

..а где же ты дорогой найдёшь розетку в лесу или на льду,после длительной стоянки на рыбалке или после ночи в избушке Резинка конечно,мёрзнет,особенно "китайческая",которая сделана из сажи.Почему то на хондовских движках резинки не мёрзнут,потому что качественные.Так что дополнительный кран-это самое лучшее на сегодня и тут не поспоришь.

 

@Maxim_56, вот как женщину согреть, так идей хоть отбавляй, а как краник согреть - так сразу вам комфорты подавай! ))))))

 

С термоса как вариант полить на краник, аль ссануть ))

 

В термосе мочу температуры тела возить или подогреть слегка.?.....)

 

Бабу согреть,ума много не надо,лишь бы Йух стоял,а вот танцы с бубном на морозе в виде отогрева тёплыми жидкостями ,это ещё Тоооо Повторюсь....ставим доп кран,штатный открыл и забыл про него,а пользуемся врезанным.

 

Всё просто - это когда работает механизм, а с чайником и феном - это не "согреть", а маст..ция. Техника, рассчитанная к работе на морозе, не должна "терять эластичность". Просто движки лифановские вызывают вопросы. Вчера обмерзла заслонка на карбюраторе, дергать побоялся, сломается пластмасса. При этом то мешал рычажок привода заслонки из металла сделать (деталь для условий эксплуатации при минусовых температурах, со всеми проблемами в повышении хрупкости, обмерзании и т.д.). Кстати, вчера же катал технику на другой копии Хонды (Зонг Шен), точно такой же карбюратор, как на Лифане, в любые 25-30 градусов - всё ок, ни течи, ни обмерзания. И при разогреве никаких запинок. Если бы не этот факт, то сказал бы, мол движки изначально не для морозов конструировались, но ведь на другом двигателе нет проблем...