Вопрос по Ниве. Подскажите...

@SEM70, ну ребята у вас цены... Я нынче перебрал сам за 40, + расточка и все замеры необходимые.

 

@Антохин, я лил по началу синтетику, выбор огромен. Потом перешёл на полусинтетику Лукойл супер. Получилось гораздо дешевле, а по качеству ни сколько не хуже. Мотор нынче разбирал, так почти не мыл, чистый...

 

С момента покупки Шелл полусинь 5-40 лью и не парюсь. И зимой и летом. Пробег 200 тык. Трижды тьфу, ни каких проблем.

 

ну вот, значит и наши движки могут пройти 200 000 без капиталки с хорошим маслом.

 

Бронто не так распространен как обычная Нива и Шнива. Те же самоблоки и самому вставить можно. А так стоковая нива ( не бронто) без них идет.

 

Не, нигрол это трансмиссионка. Автол был и камазовское масло, которые в жигули лили.

 

точно, автол))) Когда эти масла были, у меня ещё машины не было. Но всё же, хоть у нас и движки 55 года разработки, но масло нужно лить хорошее, жаль, конечно, что надо подбирать его снова, и поставщика нового искать, но ничего, справимся.

 

М8Г2К - лично лил в Жигуля, потому как был доступ к этому маслу в неограниченный количествах в пределах разумного. Отличное масло, правда зольность чуток повышена, так как для дизеля все же, но если менять почаще, то вполне себе.

 

Кстати тут тема про колодки поднималась. Сын объехал автомагазины и авторынки. Продавцы все в один голос говорят, что Феродо пошел очень говенный китай. С трудом, но нашли Nippon. Классные колодки. Ставлю их не первый раз. Всем рекомендую.

 

И снова вопрос "неспециалиста". Возникла такая проблема - периодически во время движения ( особенно по неровностям, но иногда и на ровном месте) вдруг вырубается приборная панель ( иногда частично, иногда полностью) и резко падает мощность двигателя ( чтобы дальше ехать, приходится обороты раскручивать и сцеплением играть, спаливая его нахрен). Иногда при этом раздается характерный электрический хруст отходящего контакта.
Подался к "любимому" "Азия- авто". Провели диагностику, сказали - проблемы с зажиганием, поменяли свечи. Ни фига не помогло, та же проблема.
Провели еще раз диагностику, сами машину полдня гоняли ( по их словам) - ничего не нашли. Только денег еще раз за диагностику взяли, гады....
Вот и "куда теперь крестьянину бедному податься"? Дайте совета доброго(((

 

Зачем вы с Серегой эти ведра купили на датчиках?)

 

@ДимААА, где то замыкание. Проверяй провода.

 

Часто на всех Ваз Уаз косяк бывает пропадает контакт на массе под торпедо! то есть то нет, там под кожухом будет колодка с клеммами, возможно и она.

 

@скаут, божатся, что «все массы протянули и контакты почистили»… И поди проверь…

 

Там долго лазить, да гоняй главное чтоб , датчики коленвала, эл. педаль газа , датчик скорости и конкретно + на бензонасос не пропал я по юности брал свежих 2 как 2-ю, и брал еще 5 карбюраторных, вот те я могу и в поле собрать) но устал я быть всегда с "НИЗУ"))

 

Я ж писал, мощность сильно падает, скорее всего пара цилиндров отключается., вот что грустно. И непонятно, почему при этом приборы отключаются. Причём то все, то некоторые …

 

Ну так надо точнее писать, как эта мощность пропадает , когда отключается пара цилиндров то двигатель нехило колбасить начинает..

 

@ДимААА, на провода высокого напряжения в темноте посмотрите ... возможно, они шьют ...
Учитывая инфу про приборку, все же, похоже на потерю массы или замыкание...
Эффект может появляться при попадании влаги, потом все подсыхает и опять все Ок... именно поэтому на СТО и не нашли проблему.
Подсказка: для провокации побрызгайте из обычной цветочной брызгалки в подкапотное пространсво и наблюдайте за процессом... но не увлекайтесь .
А в обще, конечно "по фотографии" такое трудно лечить ... надо смотреть, щупать, нюхать , т.е иметь доступ к телу.
электрик хороший нужен ...
хотя, блин ... любой нормальный "дядя Вася" в гаражах должен решить такую проблему

 

@ДимААА, соглашусь с Игорем, ночью заведи и попробуй аккуратно пошевелить провода высокого напряжения.

 

А они где?