Вопрос по Ниве. Подскажите...

Не, у меня обычная))

 

почему? Двигатель новый. Зачем ему 5w40?

 

было бы не плохо что бы в задний мост с завода ставили электроблокировку. Хотя бы, на версию офроуд. Но заводу не интересно мнение потребителей, сделали хлам, выбросли на рынок и мучайтесь как хотите. Просто бы уже в коробке конструктор продавали бы-сделай сам.

 

@SEM70, а новый двс сейчас сколько стоит? По-моему таких цен сейчас нет. Лет 6-7 назад он столько стоил.
Если самому сделать можно хорошо сэкономить. Двигатель не сложный, отдать расточить блок и коленвал(если надо) шлифануть головку, перерезать седла, поменять втулки и собирай обратно. Не спеша за месяц одному со всеми расточками снятием установкой

 

@Антохин, дык это политика крупных производителей. Она везде. Что с ружьями возьми. Есть Ижсмех с ихними 155-ми. А по соседству контора, которая их в Русичи допиливает. Что с машинами. Есть Автотаз с Нивой. А по соседству контора также их в Бронты допиливает.

 

Мотор спроектирован под такую вязкость. 30-ку нельзя! Она жидкая для этого мотора. И возможно гидрики ты свои убил именно Мобилом маловязким за свои 40000 км пробега. Причем Мобил здесь тоже не при чем. Не правильно подобранное масло по вязкости.

 

инструмент нужен, с одним рожковым ключом не подойдёшь, а если брать все преблуды с нуля, то на то и выйдет, что дешевле купить новый двигатель, а старый сдать.

 

@Зверобой, Антон все верно говорит, я сам в прошлом работал мотористом и на своей первой 3ки сам движок капиталил, но сейчас нет такой возможности. Новый двс сейчас можно взять в пределах 80-90 +- разница с капиталкой у нас не велика, зато поставил новый и забыл ИМХО

 

А с чего они убиты, я где-то об этом говорил? Двигатель работает как часы, гидрики застучали после смены масла в -5 на холодную. Масло роснефть магнум. Несложными действиям при помощи гугла я выяснил, что дело именно в масле, не одного меня такая проблема с этим маслом. Даже завод рекомендует в правилах эксплуатации заливать масло 5w30, т.е. нет ограничений или запрета.

 

@SEM70, понятно. У меня товарищ брал на ниву мотор новый. Через три года стуканул. Тоже не гарантия. Ну ладно это все теории, пока ходит и слава богу! Будут проблемы будут и решения. Всем спасибо за дискуссию.

 

До этого у меня была лачетти, лил в него мобил 5w30, движок отходил 200 000 км, масло не жрал, на 7500 пробега как раз хватало, если хотел до 10 000 км дотянуть, то грамм 500 добовлял, не дымил, заводился с полпинка. Так и продал. В ниве тоже самое было с мобилом, 7500 км, 500 гр добавил и до 10 000 км замена. Не вижу препятствий, что бы не лить 5w30 в ниву.

 

пробег какой был?
Тут тоже считают надо подойти серьезно к выбору производителя мотора, а всяких шараг хватает кто собирает эти моторы.

 

Что то мягко говоря слишком категоричное заявление.Я хоть и русский-но всегда читаю инструкцию.И там-конкретно указаны марки масла.тридцатку завод одбряет!

 

Гидрокомпенсаторы стучат в двух случаях: износились компенсаторы, низкая вязкость моторного масла.
Поменяй масло на 5W-40 и проблема должна решиться.
И 40000 пробега это уже далеко не новый мотор для нивы, возможно что уже и гидрики подсели.

 

Мотор разработан под масло с вязкостью 40. То что льют на заводе - требование Шевроле использовать их стандарт. Но сам мотор только не шевроле, а наш старый добрый Жигули))
Решать вам конечно.

 

Откуда такая информация?

 

На Ниве нет блокировки межколесных дифференциалов

 

так роснефть магнум и есть 5w40 , которую мне залили официалы.
40 000 для мотора, это, можно сказать, только прошёл обкатку. Что там такой за ресурс у наших мотров, 30 000км, а больше, это уже перепробег и готовиться к капиталке?

 

когда мотор разрабатывали, слаще нигрола ничего не было, так может надо нигрол лить, тогда точно каждые 20 000 км надо будет делать капиталку.

 

@Партизан, ты уверен? Выше же уже писал про Бронто. С завода идеит: