Вопрос по Ниве. Подскажите...

@Столица-ВДВ, совершенно согласен...И, справедливости ради, актуально в принципе для автовладельцев, кто предпочитает контролировать процессы в своём авто, вне зависимости от марки...
А тут ещё момент: на наших рабочих "Нивах" водители массово затеяли снимать мотор-редукторы стеклоочистителя...Магадан активно засыпает снегом последние дни и всё, "посыпались" редукторы... Забрал один...Будет время, вскрою, посмотрю...Есть мыслишка шестерни распечатать на 3d и посмотреть, что получится...

 

У меня на шнивах стоял б/к мультитроникс . Ошибки не только пишет но ещё их и озвучивает на Русском . Был момент когда накрылся датчик распредвала , ремонт встал в стоимость датчика 170 рублей , а у ОД замена этого же датчика стоила 2200 рублей .
Сейчас так же на всякий случай в бардачке лежит ELM .

 

Очень незаменимая весчь!

 

В какой программе?
У меня ОпенДиаг, вроде без графиков.

 

Там его нет....Я про датчик коленвала.

 

Это понятно....Датчика Холла как такового там нет.. ДПКВ просто обмотка на магнитном стержне. Микросхема Холла стоит в датчике распредвала. Там в разъеме три контакта, плюс минус питания датчика и третий сигнальный. В ДПКВ контакта два, начало обмотки и конец.

 

мультитроникс вообще хорошая штука. все пишет все показывает и много всего можно настроить. престиж тоже так же. у меня на уазе стоит. там чек без компа вообще не погаснет никогда.

 

@Antoshka13, Антон спасибо за инфу по адаптеру , как раз чек на Нивке загорелся
Буду брать , давно хотел

 

кстати , про загоревшийся чек... может он сигнализировать, если выжимной крякнул?

 

Чек сигнализирует , только если неисправности связаны с электроникой.

 

а как они связаны то?

 

Мягкость педали газа никак не может повлиять ни на одну поломку в автомобиле, а именно это может быть причиной отказа ремонта по гарантии, причем после официальной экспертизы, которой дилер докажет что внесенные изменения, или дополнения явились причиной поломки. Во вторых пружины стоят внутри педали и не видно две их или одна.
Но все равно сброс оборотов, даже без второй пружины несколько быстрый, на старой заметно медленее обороты падали. Надо менять прошивку, или диск сцепления... диск еще искать правильный. И с диском возиться не охота...
Сейчас эти стуки пошли и на легковых Ладах, куда эти Валео с ДХХ ставят. Полно видюшек на Ютубе. Пузатерщики быстро этот косяк нашли в отличие от нивоводов - сразу в сцепление полезли. А нивоводы полезли в привода, карданы и редуктора. Некоторые годами бодались с дилерами, меняли половину агрегатов, а причину так и не нашли.
Я кстати уже выработал привычку выжимать сцепление до того, как полностью отпущу педаль газа - удары ушли полностью. Это только с первой на вторую, а выше и так все хорошо - там обороты двигателя больше.
Короче косяк этот лечится и не очень сложно.

 

Буквально вчера наткнулся на видео, где человек рассказывает про переключения. Нужный кусочек с 9:21. На своём опыте могу подтвердить его слова, это чаще вопрос навыка и с этим можно бороться манипуляциями ног!