Вопрос по Ниве. Подскажите...

Нафиг эту хрень с ютуба дергать.. на ниве патрубок километровый. чтобы до фильтра добросить я незнаю как ушатать движку надо..

 

скорее в патрубке, исходя из контекста сказанного механиком... Вам спасибо за инфу ниже с видеопояснениями.
Насколько большая проблема эти капли масла? Грозит чем-то?

 

Масло в патрубке есть? Или механик капнул?

 

Я езжу. Раз в месяц-два чищу насухо патрубок и ёршик. Опасно тем, что может закидать ДМРВ. А эта деталюха не копеечная однако.

 

Я почти всю машину перебрал советуясь с ютубом, ну с профи с прочего инета. Как то некому больше подсказать. А тот кому есть и так завален работой по уши.

 

немного масла будет попадать в патрубок в виде так сказать масляного тумана - это нормально потому что вентиляция картера выведена в патрубок воздушный..

 

Как сей туман, о его наличии не спорю, попал в фильтр?

 

и датчик МРВ не закидает. потому что воздух проходит через него и дальше в дросель а не наоборот..

 

а я знаю? это невозможно..

 

Пока тепло, надо профилактику ентого отверстия провести на обоих вазах, и фильру вставить, лишнем не будет.

p.s. Тёзке спасибо за поднятую проблему. А то бы сам до этого масла не добрался. Пока б чёмуть не навернулось.

 

Масло то в фильтре!

 

Да ,Когда мало понимаешь в вопросе то да, лучше выложить какую ни будь хрень с ютуба..

 

Лучше выставлять себя истиной в последней инстанции, и нести ту же хрень, только в профиль.

 

Чем больше читаю тем меньше хочу ниву.

 

про масло в фильтре - а точно это масло или просто следы от чего-то? версия такая - у 21214 забор воздуха выведен вперед рядом с пробкой радиатора, мог антифриз попасть.
Кстати, нижние шаровые от 2123 я поставил, был развал +1 градус, стало -1,5 (при полностью убранных регулировочных шайбах).. По итогу заехал на станцию и все отрегулировали как надо. Так что берите на вооружение кто лифтует. Если вы не замечали ухода развала в плюс, не значит что этого нет. Я тоже 3 года ездил забив болт.

 

@Пашинец, Вариантов нет. "Надо брать! " Я за 2131.

 

пары масла в патрубок попадают. просто темп расширение. особенно при переменах погоды. это норм. просто физика. если все работает то незачем мешать агрегатам работать. и заморачиваться не зачем.