Вопрос по Ниве. Подскажите...

Как-то уже выкладывал, повотрюсь:
В Шниве можно открутить заднюю сидушку, перевернуть и сделать отличное спальное место для одного(или с девушкой не толстой). При росте 170 голова попадает как раз на подъём спинки, а надувной коврик 5см сглаживает все неровности и спишь как на ровном. Двоим в шниве уже не поспишь, только если карлика брать

 

Стаж 20 лет на Нивах 3 коротких после 2 длинные теперь Шниву мучаю. Мой вывод такой для деревенского охотника рыбака с умеренным бюджетом лучший вариант длинная Нива с ГБО и резинной Кама И511 .Главный косяк всех Нив это метал,гниют быстро, поэтому взял Шниву они лет на 5 гнить начинают позже ну и попробывать.

 

Потому что в ней кардан длиннее, и не сгибается на большие углы, как в короткой.

 

Вполне возможно!

 

Может кому пригодится

 

При чем тут кардан, стесняюсь спросить? Основной расколбас с промвала идет. Они разве разные?

 

У моего "крокодила" была беда, узнать сколько в баке топлива осталось - не реально. Ездил из расхода 12 литров на сотню. На каждой заправке обнулял суточник. Но и ездил 80% - асфальт (меж город) 20% - остальное.

 

да все равно маета
в палатке лучше

 

@Артём_В.В., а можно в двух словах, о плюсах и минусов? сижу в выборе!

 

Вчера, в магазине, встретился парень покупающий набор сверл, метчиков и болтов. Рассказывая что недавно прикупил себе Ниву, вытирал слёзы счастья...

 

Я буду второй, кто в 10ку укладывается в смешанном цикле летом, на трассе при скорости 80-90км/ч расход около 8,5л, но это летом, зимой чуть больше, хочешь верь, хочешь не верь, но так оно и есть. Нива 213, карбюратор, год выпуска 1995, пробег родной 166тыс на сегодняшний день. Кому говорю, мало кто верит, но так оно и есть. У товарища 214 Нива инжектор, 2015 года, когда едем вместе на двух машинах, его борт.ком показывает расход 11-12литров.

 

11 лет на Ниве 21213 1997 года выпуска, я второй хозяин, пробег почти 89тк , поменял сцепление, главный и рабочий цилиндры сцепления, заднюю полуось (сам запорол). ступичные подшипники, вот и все, может относиться надо к машине как к любимой женщине))). а потратился на люфт и новую грязевую резину, избавляться даже не думаю, про бензин не говорю-полный привод, что вы хотели.

 

про расход в 10 литров, можно поверить если карбюратор задушен, у меня карб стоит родной, у товарища 7ки нивы 213, одного года, выезжаем вместе на рыбалку. расход один, 350 км. бак пустой.

 

Поддержу, я тоже второй хозяин уже 20 лет, 2 года назад перебрал переднюю и заднюю подвески, ступичные подшипники, сцепление, помпу от перетянутого ремня, всеее. Тут почитаешь, с новыми машинами люди с ума сходят.

 

Самый основной это больше места, снимаешь при необходимости задний ряд, его будет ещё больше)).
Управление лучше, дорогу держит очень хорошо, не козлит вообще, с калеи не выбрасывает, по грязи на лезт хорошо, разницы с короткой не заметил, но я правда в самую чачу старался не залазить.
По расходу топлива, да в целом так же смешанный летом 11 зимой 14.
Вибрации и гул раздатки был меньше, хотя может просто повезло со сборкой.
Из минусов, начала гнить в местах где стыкуется крыша и задняя часть багажника, всё таки эту часть со временем ломает и влага туда проходит.
Ну а так по поломкам все также что и короткой.
Хотя подвеска на длинной у меня 133000 прошла и была живой, рулевые и те 90000 прошли, первый ремонт гены и замена радиатора примерно на 60000
В коробку и раздатку в мосты вообще не лазил, без поломок, движок тоже без нареканий работал, и стартер два раза менял, помпу раза три, дольше всего с завода отходила.

 

У меня тоже карб родной, Солекс 21073, с родными жиклерами, ничего не не кручено, не перекручено, везет как надо.

 

а забыл еще. шаровые, рулевые и реактивные тяги меня)