Вопрос по Ниве. Подскажите...

Нерегулируемые пошли с 16 года

 

вот йопть... я думал НИВА она и есть НИВА

 

@Мухомор, А её нельзя со временем переделать во что-то более знакомое, например под более современную версию?

 

Если регулируемый, то почему шаровые разные.
Это ж с нерегулируемым нижняя шаровая шнивовская.

 

@Боярский, на мке нижняя шарова шнива, верхняя обычная. К нерегулируемой ступице изменены кулаки, трапеция по другому настроена. Плюс мост наконец-то от двигла отвязали через сайлентблоки. Доработать нада вложить около 17-18 тыщь на з/ч. Я себе поставил два однорядных 6008 подшипника, выточил две шайбы и дистанционную втулку. Уже около 30ткм прошел, все отлично

 

Кстати на Мке и рулевые тяги тоже шнива, средняя и длинные наконечники, но об этом продавцы не знают, впаривают от 21й, амортизаторы тоже другие. По крайне мере на 31й ниве, на 214 может свои ньюансы

 

ну вот не фига себе. а вы говорите на уазиках все сложно. я 214ю 8 лет держал. таких технологий как на эмке не знал.

 

я таким манером трижды покупал сраный датчик температуры блока цилиндров... на своей 214, все три подходили по месту, но только один работал

 

Чудны дела однако творятся.
ДМРВ менял, ДПКВ менял, ДПДЗ менял, температурный (который на мозги идёт) менял, всё вставало как родное. 214-я 2002 г.в.
И это только датчики. Реле всякие. Железные запчасти.

 

По Дмрв немного не так. Сименс ставится только на классику, на остал ных вазах бош. Кроме переднеприводных с е-газом, там свой идёт, ителма либо бош, но другой. На всех остальных бош двух модификаций--037 на конце и 116.на ЭБУ с 55 контактами идёт бош037, на ЭБУ с 81 контактами идёт 116. По надёжности и ходимости самый нежный и не надёжный датчик, со временем его показания начинают уходить в сторону увеличения количества воздуха, из за чего ЭБУ начинает смесь обогащать, что приводит к увеличению расхода топлива. Чек при этом не горит.
Дпдз и датчики коленвала в е одинаковые, различаются только надёжностью и производителем.

 

Вообще-то такого датчика "ДХХ" не существует... В инжекторных системах Bosch есть РХХ (регулятор холостого хода), который является не датчиком, а исполнительным механизмом. По этой причине, когда он выходит из строя Check engine не загорается.

 

так не только это удивляет. еще и разные шаровые и фильтр под днищем.отстал я от жизни.

 

в уазиках с инж все точно так же. особенность такая. раньше двиг на круг рассчитывали. а теперь датчики.

 

На шниве 2 ДК. Когда садится катализатор, то начинает вылазить ошибка ДК, который стоит после него. По сути она указывает не на неисправность ДК, а на неисправность катализатора. И более ни на что не влияет. Если нет желания ставить новый катализатор, то достаточно поставить под лямбду проставку, чтобы СЕ мозги не парил.

 

Когда дохнет катализатор, то ошибка не по дк вылазит, а именно по катализатор--Р0420 или Р0422-низкая эффективность работы катализатор. Изменения при этом как правило есть, начинает расти расход топлива.
На многих шнивах 2004 года выпуска стоит один дк, второго дк нет и нет ошибок по кату, т. к машины евро-2