Вопрос по Ниве. Подскажите...

а что вы на инжекторной машине вручную качать то собирались? окромя колес. их можно. и как вообще это себе представляли?

 

Ну а с запахом бензина в салоне понятно. Двухсторонний клапан надо менять на хитрож..й системе, что выше представленна серией фоток.

 

Пытливый ум найдёт чё подкачать.

 

жидкость присадка для чистки инжекторов можно попробовать.форсунки если не спец то лучше не надо самому.даже если рампу в сборе менять то ее все равно спецу лучше менять. так как форсунки там могут с новья по разному дуть. но что диагностика то выдает? причина заглыхания на горячую то должна быть?

 

Она не глохнет, а даже совсем наоборот. Она только со второго раза заводится на горячую.

 

По ОпенДиаг всё в норме.

 

Только не вздумайте в бак ничего лить для промывки форсунок.

 

попробую еще \предположение\ если нива не мало понасилованая. то надо систему распред вала и его цепи смотреть. если есть на распред вале или седлах сработка или цепь подрастянута то и система грм работает не правильно. такое на нивах не редко.

 

Год назад меняли натяжитель с успокоителем, вроде всё было в норме. С тех пор прошла не больше 5 тыщщ км

 

Инжекторы на Паджеро мини у стариков наших я чистил так (колхозно, конечно, но реально эффективно): снял топливную рампу и инжекторы...Инжекторы прикрутил к рампе проволокой в положение, как на авто...После чего приготовил обычный автокомпрессор на 12 В так, чтоб его шланг плотно входил в отверстие подачи топлива на рампе (я использовал пластиковую насадку компрессора, предназначенную для продувки)...Ещё приготовил (да что там...просто отрезал, ибо найти во вне было негде) разъем на инжектор с проводками...проводочки нарастил...Суть прочистки заключалась в следующем: в рампу заливал средство для очистки тормозных дисков (брейкклинер)...Логичнее было бы карбклинер (средство для чистки карбюраторов), но...Многолетняя практика (не только моя, я сам действовал по подсказке знающих людей) показала, что состав и действие этих жидкостей одинакова в принципе, но (!)...Брейкклинер дешевле в расчёте на объём...Баллон больше, а цена меньше, если просто сказать...
Итак, залил рампу (жижа, что та, что другая, довольно быстро испаряется) и заткнул её соском компрессора...Потом поднимал давление до примерно 3-4 атм (это очень быстро происходит при малом объёме шланга и рампы) и проводками разъёма, надетого на один из инжекторов, касался клемм аккумулятора...В момент касания инжектор открывается и жижа стремиться вылететь из рампы...Сперва тусклая картинка была, после некоторого количества открытий и закрывания инжектора (касания контакта аккума проводком) картинка начала изменяться...Доводил ситуацию до получения равномерного распыления, а потом переходил к другому инжектору...И да, в одного это делать - гемор безумный...Я и в мордаслу себе брызнул клинером (пипец едкая химоза...хорошо, что глаза успел закрыть), и руки им же "обработал"...Так что лучше в два лица: один держит рампу и сосок от компрессора прижимает, а второй контролирует компрессор (если что, то выключает) и контачит проводками от инжектора на аккум...
Как-то так я делал и машинка ожила...

 

я не про натяжитель и успокоитель . я про сработку на самом распред вале. сними верхнюю крышку и посмотри. можно и снять его. выработку там хорошо видно будет. на самих утолшенниях вала. он этими утолщениями клапаны открывает\закрывает. как по научному обьяснить не знаю. книжки под руками нету.

 

Нашёл проблему. Заводится нормально.
Надо просто следить за подачей воздуха. В патрубках обнаружил столько дерьма, что жуть. И это при том, что мыл месяц назад.
Прочистил дроссельную заслонку, патрубки зафурычила!
Кстати, что подтверждает присутствие магии в конструкции Нивы, как только всё это прочистил, заработала лампочка габаритов, ну которая включается когда свет включаешь. Утром не горела, думал уже менять придётся.

 

ну победил. поздравляю. но расслабляться не стоит. подлянка может прилететь неожиданно и не понятно откуда.

 

Я тя умоляю!
Это ж Нива!
Я своё владение ею начал с замены заднего ступичного подшипника, на котором она с Бронеаполя доехала.
Это раньше меня подкапотное пространство пугало, а счас знаю для чего в Ниве багажник!
О как!

 

я на ней ващще задние сидухи выкидывал. места больше. удобнее. собаку и шмурдяк закидал ,поехал. сзади полуось пополам сломалась года через2 . вынул а она вареная. как еще не сильно в епенях полетела. так что ждать хорошего от нашего автопрома вообще не берусь. сейчас вот калина женина заревела как трактор.глушак где то. а как под нее лезть хрен его знает. низкая. ямы или эстакады нету.

 

Дык и я заднее выкинул, в кладовку.

Дык и моя супружница на Калине зажигает...

Однако нам есть о чём поговорить.

 

угу. да на калине я сейчас езжу. и самое интересное она мне нравится. экономично. быстро. маневренно. для города самое оно. а когда я ее ей купить предлагал отпихивалась как от черта. сейчас все норм. за 3 года только расходники. затрат никаких. вот глушак только 2 недели как зашумел все сильнее. а так беспроблемная машинка. по сравнению с моим уазом. я в компах дуб. как ты скрыто или с фотками не умею обращаться. так что если что то в личку всегда пожалуйста.

 

@Зовпредков174, хорошая машинка. Хотя я жену поначалу отговаривал от приобретения сего чуда автопрома.
А счас не жалею. Экономичная машинка. И вместительная. Калина 1 универсал.

 

Я поначалу тоже УАЗик хотел. Но брательник отговорил. Пригнал Нивасика. Дык я и не жалею.

 

не у меня мелкая мышка. спецон мелкую искал. 2 машины во двор ставить. но она не простая. из президентской серии. ну по крайней мере того же года как ему для теста делали. может и врет инет про партию того года. но сделана она лучше чем те что новее. ну и допы там есть. классная для обычной езды машинка.