Лодочный мотор

@ЮгольА, Закажи у них звонок. Очень интересно А затем они тебе очень интересные доки скинут.

 

Да мне вроде, как и не к чему.

 

4-х тактник это мотор для работы на воде. То есть весь сезон, изо дня в день ты его эксплуатируешь. Тогда его бешеный ресурс будет оправдан, как и вес, как и цена. А если ты - не профи, а любитель, то нахрена тебе деньги платить, чтобы твои правнуки на нём катались? Правнуки себе сами купят. Ресурса 2т хватит на десятилетия, если не быковать. А там или ишак помрёт, или эмир сдохнет...

 

Че так не существует:
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АДВАНС ЗАПЧАСТЬ"
Действующая организация
ОГРН 1182801000348 от 19 января 2018 г.
ИНН/КПП 2801238016/280101001
Дата регистрации 19.01.2018
Уставный капитал 10 000 руб.
Юридический адрес675000, Амурская область, город Благовещенск, Заводская улица, дом 147, офис 4
Руководитель Генеральный директор Нудьга Александр Петровичс 19 января 2018 г.
Среднесписочная численность 2 сотрудника 2018
Специальный налоговый режим Источник: реестр "Сведения о специальных налоговых режимах, применяемых налогоплательщиками" ФНС РФ: УСН 2018

По базе арбитражных судов нет, то есть не судились ни с кем.
По базе приставов нет, то есть нет долгов судебных.
По суду общей юрисдикции г. Благовещенска информации так же нет.

Вполне чистенькая фирма.

 

В 4-х тактном нравится тихая работа, устойчивая работа на малом ходу и запуск в мороз, ну и с маслом не заморачиваться ))

 

У меня марлин на холостых урчит как кошка когда гладишь, куда уж тише. У знакомого тохацу 15 лошадей плохо заводится. Надо изрядно подёргать. Один раз ребята четырёх тактник на воду с пустили. И отплыли от берега на течении а завести не смогли . Пришлось обратно вёслами поработать что бы пристать обратно. Масло попало в двигатель и залило всё Ну и лишний вес конечно.

 

А, если мы со своей компанией каждый свой отпуск на надувных тримаранах с 5...7 пассажирами на каждом борту, да с несколькими центнерами шмурдяка также на каждом борту, в водоизмещающем режиме с грузовым винтом от 200 до 1000 (обычно по 500) км пердячим паром порходим, меня к кому отнести? К профи или к любителю? Нахрена мне в таких условиях 2т?

 

Ты если сейчас серьезно это пишешь, то : до сих пор полна земля русская лохами неисправимыми и почаще кидать их на деньги надо, чтоб вразумели малахольные.

 

Ну как бы из выше перечисленного, для 2т все выполнимо.
Будет он вас так же толкать как и 4т разницы не заметите.

 

заметит, расход 2-т по бензину значительно превысит при таких исходных.
но как знать, может для таких "пароходников" это и покажется незначительным, правда тут другой момент, с 4-т немного больше заморочек, он сам по себе дороже, тяжелее и технически сложнее и тд.

 

Конечно заметит, особенно если сплав начинается где-то в ебенях, и туда этот бенз с маслом еще доставить надо. ТАМ каждая лишняя канистра - ЛИШНЯЯ.

 

да вроде и у 2-шки иномарки все хорошо с устойчивой работой на малом и запуском в мороз, у японцев по крайней мере. У меня Ямаха 30, уже 9 лет, на малом ходит, в мороз сильно не приходилось ездить, но до -10 бывало, проблем не наблюдал.
Правда масло мешать нужно, это да)) ну и шумнее конечно, хотя маломощные 2-шки не уж сильно и ревут.

 

Что-то полемика далеко зашла от моего первого поста. А на вопрос, который я там задавал, так ни кто и не ответил. Как замерить компрессию на 4т, если стартер только ручной и в мурзилке написано, что, для легкого запуска, он имеет декомпрессор? Вопрос вполне практический. Приеду я к продавцу. Подключу компрессометр. Что он должен показать?

 

Из всех движков в нашей компании (все 4т) именно с запуском в холода проблем не было ни разу. А вот с термостатами (конкретно на Сузуках разных моделей) были. Мужикам, когда они к сервисникам ездили, сказали, что для таких условий штатный термостат меняется на какой-то там северный.

 

Вот, что даже есть, ретро! Вихряка, 1978-го года, новый, только был обкатал его и все. Легенда!

 

так это речь о 4-тактах, у 2-тактников какие могут быть проблемы в мороз, вроде и нет их, если мотор исправен..
ах да, лет много-дцать назад плавал на Ветерке, как-то в мороз, не едет и все, пыхтит/чихает и не едет, колпак сдергиваю, а там карбюратор весь в инее, реально весь)) На более позднем своем моторе Вихре 30 такого уже не наблюдал..

 

очень нравился и сейчас нравится такой, несколько лет отъездил на нем, очень беспроблемный был мотор, до поры, до времени, потом подшипник игольчатый на коленвалу разлетелся, раз его восстановил, но уже слегка звенящим узлом, еще на пару лет хватило и снова та же беда, до сих пор лежит разобранный, может когда-то и дойдут руки и время совпадет.

Мухомор, уже пошло массовое "засорение" темы, Вам наверное в сервисе профильном водномоторном лучше узнать ответ, наверняка у них свои электронные мануалы есть, просто съездить и пообщаться вживую с сервисменами, не думаю, что затаят инфу..

 

Это страшный сон местных рыбаков, а не легенда

 

, Да пущай стоит, лет так эдак через.....Будет состояние стоить.

 

10 лет пользуюсь меркурием 30 2т, не заметил проблем не с холостым ходом, не с заводкой в мороз, это если вы конечно мотор не ушлепали, и ТО мотору проводите регулярно , не более чем ИМХО, а сейчас думаю о 40ке 2т