Снегоходы

2Сучок,на самом деле кроме смайликов есть ещё клавиатура..будьте так добры,если вы хотите выразить свою мысль,то вырожайте её словами,а не смайликами...заранее благодарен

 

В принципе хороша техника та, которая не доставляет проблем в процессе эксплуатации. Среди знакомых есть люди которые вполне довольны Ямахой Викингом, Линксами и Скондиками 2-х тактными. Второй год пользую Ликс 800. Пока не было никаких проблем, проехал ок. 3000 км, Радует, что масло не надо покупать в больших количествах, и заправлятся пореже чем 2-х тактные. В принципе часто езжу с пассажиром-довольно комфортно, расход немного увеличивается. Из недостатков - тяжеловат, за день бывает руки устают! Ну и маневренность тоже в сравнении с легкими снегоходами не на высоте. По ценнику Н-ск конечно крутой, за Уралом у дилеров дешевле.

 

Задача снегохода для охотника,перевезти из пункта А в пункт Б и обратно,при этом не доставлять лишних забот поломками...а о комфорте,да на импортнном снежике порой покомфортнее,но цена на отечественный и то,что запчасти есть в наличии,заставляет задуматься о выборе..я себе пока не могу позволить скандик SWT,хотя очень хочеться,но цена у нас (кошурникова) 384тыра...при цене простой тайги-170тыр,патруля 205...2 января я уезжал на Саяны,для заброски топлива для летней экспидиции,мы шли в 3 снегохода..первым шёл я на патруле,вторым шёл скандик свт и валился,хотя у нас снегоходы почти одинаковые(по тех.характеристикам),и третий шёл длинный буран.....
это я к тому,что можно взять супервуперснегоход,а мастерство вождения тоже важный показатель...

 

Всё как на нормальной вездеходной технике - всё дело в "прокадке" и опыте этой "прокладки".
Я когда первый раз ехал от Плотниково к даче на Паровозной (п/лагерь Ромашка) то на 14 км раз 12-15 завалился. Снег свежий и глубокий да ещё у лоха-водителя пассажир сзади (батя - всю дорогу "ты чё, да ты куда гонишь?..." а скорость то всего 25-30км )
Зато на следующий день я в одиночку осознал слова опытного соседа "...снегоход машина для одного ездака. По началу не будешь знать, как он поворачивает, прейдет время сам будешь удивляться какие финты будешь вытворять, чтобы проехать между деревьями... И ездят на нём стоя а не сидя..."

 

На счёт телескопов- палка о двух концах. Они жёстче это да, но при налетании на хорошей скорости под снегом на условно говоря "пень-кочку" не успеешь глазом моргнуть- ОВЕРКИЛЬ. То бишь лапти к верху- мордой в снег. Это отзывы моих друзей. У них были Ямахи Викинги -540.
Рычажная же подвеска твой залёт отрабатывает, возможно спасая тебе здровье.
Второе- при тупом влёте лыжей в дерево, при хорошем ударе из-за жёсткости телескопа возможно прийдётся править на автомобильном стенде раму снегохода. Ремонт обойдётся в немалую сумму (такие примеры по Новосибу есть). При рычажной подвеске загнётся (специально предварительно изогнутый) рычаг. Цена ему 5тыр. Замена максимум 30 минут.
Кроме этого у Викингов-540, есть нехорошая особенность - постоянно засерается одна из свечей и хрен заведёшь, пока не сменишь. Это опять отзывы 4х владельцев новых Викингов-540 3-е продали годовалых.
Конечно падлюки 4-х тактники тяжёлые Если сел -то по полной нае... :'( :'( Но опыт дело наживное, плюс лебёдочка...
Конечно по рыхлому снегу такому что сейчас выпал СВТ с 61 гусенкой предпрчтительней. НО! За неделю снег осядет и уплотнится и всё. По свежему глубокому у меня даже друг-охотовед в Таштаголе на длинном буране пару дней не ездит.
Поларисы - проблеммы с запчастями из-за океана (сроки почти до нового сезона). Олег на ул.Ударной отказался по этой причине от продажи этой техники.
Арктик-Кэты вааще ненадёжны
Цена на 800 в Новосибе - порядка 450-470тыр. Зависит от комплектации и др. мелочей. Взяли со скидкой 2шт на рычажной подвеске и 51 гусенкой в этом сезоне другу и родственнику в разных магазинах разница всего порядка 5-7тыр.

 

А ты на мотоцикле одиноче ездил по пересеченке и бездорожью? одинаково? Ну понятно есть нюансы, но принцип одинаков же...

 

На мотоцикле не пробовал. Но пару лет назад взял сыну на дачу японскую МАКАКУ (Хонда Дуо) Попробовал сам опробовать. Сдуру после дождичка оказалось Пожалел что не одел памперсы
Поэтому, когда он на первой улице влетел к кому-то из соседей через калитку, мимо новенького джипа и влетел на веранду я ни чего не смог ему вменить в вину Только собрал осколки и два дня делился опытом - учил работать с эпоксидкой со стеклотканью и шпаклёвкой с краской. Сказав, что показываю только раз Каску он потом сам стал надевать

 

ну ты про летающую табуретку что ль? ну у них подругому чуть управление, не такое чувствительное как у мотоцикла...

 

Для меня это новость, что она ещё и управляется

 

История развития снегохода

История создания снегохода уходит корнями к началу прошлого века, множество конструкций на серийных автомобилях бороздили сугробы Канады, Аляски, Скандинавии и России. Пожалуй, самой известной компанией в мире, производящей снегоходы, является "Bombardier".

Жозеф-Арман Бомбардье родился 16 апреля 1907 года в Валькурте в Канаде. Сначала аппарат для движения на снегу существовал как некоторая идея на уровне "неплохо бы ". Все начало осуществляться в момент когда отец на пятнадцатилетие сына купил потрепанную "Жестянку Лиззи". Менее недели понадобилось Арману, чтобы, разобрав Ford на запчасти, соорудить из него агрегат. Направленность мышления понятна — в начале века этот принцип передвижения на снегу считался самым перспективным. День премьеры прошел следующим образом. Рано утром Арман с братом Леопольдом вытащили из гаража свое творение. Леопольд уселся на переднюю балку заржавелой фордовской рамы, взял в руки два шнура, прикрепленных к передним полозьям, и для верности уперся ногами — буду рулить. Арман завел мотор и сел посередине, чтобы, вручную открывать подачу топлива, регулировать скорость движения. Грохот стоял страшный, члены семьи отошли от молотящего воздух пропеллера, и изобретатель дал газ.

Проехав, в общей сложности, с милю, братья вернулись в гараж, усталые и довольные. Тут-то отец пожалел о своем подарке. И приказал эту опасную игрушку немедленно разобрать и более в семейном гараже не появляться.

В 1957 года господин Бомбардье решил, наконец, осуществить давнюю мечту об индивидуальном снегоходе — небольшом, удобном, недорогом.

К началу 1958г. построены несколько прототипов. Это были полностью открытое одно — двухместные машины с широким траком. Первый экземпляр имел одну управляемую лыжу, но от такой схемы из-за неустойчивости плохой поворачиваемости Бомбардье отказался довольно быстро.

Все построенные образцы сами по себе не стали ничем большим, но изобретатель осваивал новое для себя направление снегоходостроения. Он знал, что путь к успеху обязан быть непростым.

Удача долго ждать себя не заставила. В конце 1958 года в районе Валькурта состоялись первые дорожные испытания снегохода, построенного с ошибок предыдущих версий. Результаты этих испытаний оказались даже более чем удовлетворительными. Началась подготовка производства.

В 1959 года изготовлено 225 легких снегоходов, уже получивших к тому времени имя Ski-doo. Это была конструкция с двумя длиннющими лыжами (полтора метра!) и пружинной подвеской склиза. Гусеница была полностью резиновой, а сцепление центробежным. Первый Ski-doo развивал 40 км/ч и довольно легко преодолевал полуметровые сугробы.

Все 225 машин были проданы по цене от 900 до 1000 долларов, что по тем временам было очень дорого. А люди покупали и просили еще. Все говорило об успехе, и с этого года легкие снегоходы становятся основным объектом интересов Жозефа-Армана Бомбардье.

Оставим господина Бомбардье с феерической удачей по имени Ski-doo и удалимся на время. Мы еще вернемся сюда, чуть позже. А вы пока, катаясь на снегоходах, помните о Жозефе-Армане — основателе производственной империи, изобретателе и славном, в общем-то, человеке.


[вложение удалено Администратором]

 

А я присматриваюсь к Ямаха Браво, отзывы вроде нормальные, пока... У кого есть?

 

Чево в нём хорошего?Больше 100 килограм не везёт,в пухляке валится.в горку не едет, волокуши не тянет?

 

бРАБО для прогулок по очень накатонной дороге для одного чела, возьми лучше бу снегоход нормальный

 

почитал отзывы .до сезона еще 1.5 -2 месяца .. вдруг кризис кончится или ктонибудь щебенку всю купит или поменяет на деньги .. интересует выбор между б\у ямаха викинг540 или может новым тайга патруль или еще ченибудь недорого..
Катался этой зимой на ямахе по лесу не важно в гору только перпендикулярно и сходу.. если по диоганали то сваливается опять в лог и вдвоем греется здорово .. Ценник вроде почти одинаковый ..

 

Выбор как мне кажется очевиден,Если собираешся ездить не один, то спроси кто будет эвакуировать тайгу поломанную? Если фанатов не найдётся, то иномарка.Греется в какую тампературу воздуха?Лючки дополнительные были открыты?Если хочеш подниматся в гору по диагонали, то надо ставить второй газ, и обоими ножками на одну подножку, и в перёд!

 

Да спасибо .. Сам дохожу до этого .. просто немогу из своей жизни ничего вспомнить отечественного ради чего стоит стать патриотом к нашему автопрому и т.д. .. Просто сейчас узнал у кореша что у него пробег гдето 10-12 т. км а не 3700 как на спидометре .. он самостоятельно отключил чтобы страховку продлить .. и конечно ездили кто попало( дядя .племяш с друзьями брат .механик и т. д. ) и после токой эксплуотации он подустал ..да и поценнику посмотрел за тайгу 200 р. очень дорого темболее ямаха столькоже стоит б\у 3-5 т. км пробега.. Осталось за малым ......... продать д..у :'( (шучу) Щебень или песок ..

 

Я уже определился спасибо .. просто я сомневался в ямахе 540 так как у кореша такой но его состояние было не гуд а на спидометре 3700 .. а уже гдето за 11 т. км но за это время можно уделать технику .. и цена у него нормуль

 

Я на Буране нынче лес трелевал строил избу - бревна 5 м. 35-40мм диаметром в глушняке куда двух лыжному ни вжизнь не заехать. Кстати Скандик я тоже трелевал накрылась электронника

 

В лесу по чепыге лучше короткого Бурана нет.И по волку и вытрелевать лосика на дорогу. Никакие Ямахи с их двумя лыжами не пролезут там,где пройдёт короткий Буран.
Ну а если конечно по прорубленой подготовленой просеке или в поле-иномарки лучше.
У нас есть для этого и короткий Буран с пластиковыми санями и Бомбардье и Арго.
Просто для каждого вида охот нужна своя техника.