Лодочный мотор

Ответил в личку

 

Если перегревы были нужно в сервис нести смотреть цылиндр и поршень а так же люфт на пальце. Лучше сразу к дилеру если мотор новый. На воде будит грустно если поршневая разлетится.

 

На заре "водомоторного начала" - "уходя от весел" - купили мы "в пополаме" с другом лодку ПВХ 3 метра и к ней мотор 2,5 силы.
.....- здесь и далее названия фирм упоминать не буду, скажу лишь что лодка была "Питерская", а мотор - Японский.
Не задалась судьба у этого мотора сразу....

1. при "обкатке" два чела, считающие себя грамотными (один КТН, второй в прошлом п/п-к КГБ-ФСБ) - вместо 1/25 разбодяжили 1/250. Так и обкатали.....
Работал моторчик - шоб у меня так сердце работало! - "двумя пальчиками" потянешь "шнурок" на 15-20 см - и он уже шепчет!

2. в процессе "гонки перевооружений" купил лодку 3.30 и мотор 9,8 л.с. Но старенькую со старым мотором - тоже брал с собой. Тем, у кого лодки нет - на рыбалке давал, чтобы веслами не "маслать"....
Георгий Моисеевич - любезно решил этим мотором воспользоваться... - и раз 15 он у него глох! Как потом выяснилось - от перегрева. Причина была банальной - чешуя карася попала в забор воды - и напрочь порубила резину крыльчатки...
заменил крыльчатку самостоятельно - мотор продолжил "стучать сердцем" ничуть не хуже прежнего.

3. рванули как-то в "дальние края".... - и товарисч попутал "полторашки" - вместо смеси бенз-масло залил в бачок "напиток Грушевый" Волчихинского пр-ва. Приплыл он на веслах - и долго сей факт (заправки) скрывал. Но - мотор был отнесен в сервис, где долго удивлялись, коим образом могут получиться такие вот "хлопья" и "комки" в карбюраторе. Но - промыли/прочистили и моторчик снова стучит.....

ему (мотору) уже лет 10 минимум.....

вывод: если целенаправленно пытаться "убить японца" - это, скорее всего, должно получиться (хотя и не факт).
.......если же что-то произошло случайно - мотор переживет!

....все вышесказанное - личный опыт и сугубо ИМХО....."Синька" при использовании техники - есть зло! - но техника справляется.

 

да нет крыльчатка в норме, пока шел по мелякам с задранным движком продинамил воду и нагрел.

 

а как "перегрев"-то определили?
По каким признакам

 

спасибо за коменты, но хотелось бы услышать конкретики от специалиста по меркурию, если таковой тут присутствует.
Ситуация такова, пока шел по мелякам с поднятым сапогом, движок нагрелся и заглох. Чтобы не поймать клина я продернул стартер несколько раз. После того как движок остыл, стал его заводить, долго не мог завести, при этом чувствовалось, что компрессия пропала. Через какое то время движок завелся и мы благополучно доехали до места. Обратно возвращались с рыбой, движок пер как не в чем не бывало, и компрессия в норме и никаких шумов посторонних не проявлялось. Но тревога осталась, было желание перетряхнуть движку "башку". Товарищ нашел информацию, что движки меркурий, для защиты от перегрева, оборудованы специальным клапаном, который при перегреве открывается и глушит движок, только после остывания клапан закрывается и возвращается компрессия, что дает возможность заводки. Достоверность данной информации не подтверждена, поэтому остаюсь в сомнениях, лесть ли в движок. Может у кого был подобный случай, хочется верить в счастливый конец.

 

движок стал глохнуть, когда сдернул колпак, то увидел что движок запарил и стал клинить.

 

1. если движок реально "не парил" - и вода в нем не кипела..... - плюньте и забудьте, как будто этого и не было!!
...как плюнуть - да очень просто! Слюной (с).

2. если же бало "кипение и шел пар" - в чем я сильно сумлеваюсь.... - то подскажу, что делать..... но ведь такого не было? - а потому читайте п.1

 

?? Сами представляете, о чем пишете?
Откуда "пар" шел??

 

вот как раз все так и было

 

повторный вопрос....
ПАР откуда шел?

 

смысл начинать полемику, было или не было.
я изложил проблему, хотелось бы услышать дельные советы, а не домыслы, я и сам фантазировать могу.....

 

Третий раз (последний) - тот же самый вопрос и в той же "редакции, что и два раза раньше" - и никакой полемики....
.......советы - они разные, в зависимости от ситуации....

в конкретно Вашем случае (это и есть вопрос) - ОТКУДА ШЕЛ ПАР?? ( ответ можно в личку)

 

"парил" блок и головка движка, ну многие видели как нагретый движок у машины "парит" и появляется специфический запах, пар не в смысле испарения воды.....как еще объяснить не знаю

 

Говори как есть! - ну или как "видел, но никак не "как думаешь"....

1. Головка блока всегда чуток "парит" - испаряются попавшие брызги.
2. ПАР - как таковой - вот "как из чайника" - из головки может идти только если прогорела прокладка. но - если это так, то движок после такого в жизни не заведется (а у Вас все иначе опосля было).
3. если уж и "подкипел" мотор - то "пар" пойдет из "сапога".

....а потому - не ипите мозги ни себе, ни мотору. ни людям......
......как говорил один мой горноалтайский товарищ - " Вот и ехайте как ехали!" .

 

@77, не хочу обижать производителей моторов, но история из жизни:
Приобрел я себя японский 9,9. Пошли на ОВХ на обкатку, со мной товарищ на клоне японского мотора, уже обкатанный. Через час-полтора он заглох и отказался заводится. В итоге пришлось его привязать и долго тянуть к берегу, на малом газу(чтоб своему не обкатанному не навредить).
Ситуация не приятная, но не смертельная. Потом кто-то из бывалых рассказал, что случай такой не единичный у клонов (видимо в качестве деталей, при изготовлении)

 

Форумчане!
А кто-то использовал электро-моторчики? А с мягким винтом? (я так понял, что он из материала типа резины. Не боится травы и прочего)
Наверное удобно через камыш к месту охоты на озере бесшумно добираться?

 

спасибо за познавательный ответ, теперь хотелось бы услышать людей пользующихся меркурием...............к вам это не относится....

 

не стОит благодарностей!
вы же наверняка сами понимаете, что именно (и только ОН) Меркурий (нет, не моторы этого производителя - а ИМЕННО КОНКРЕТНО ВАШ движок) - устроен совсем не так, как остальные 2-х-тактные двигатели... У него же все совсем по-иному и в-противофазе
....от все остальных двиглов (импорт имеется в виду) он отличается только "древней" системой запуска через кондер-цепочки...
Ну а потом - как у всех.... извиняйте, если Вы не хотите меня слушать, более не вмешиваюсь... - хотя в эксплуатации пробовал разные "двиги". Мерк 30-ку в том числе.... - но вердикт вами вынесен (ХЗ с чего бы?) - ну да пусть так и будет!
....удачи на воде!

 

Кто какое масло в редуктор льёт? Я ТАД-17 в советские заливал и, по привычке, в Ямахи лью. Тут вычитал, что обязательно специальное для редукторов ПЛМ нужно.