Выбор аккумулятора

По поводу гелевого гауно, я бы не согласился. У меня на Паджере 3 года простоял и без проблем, так с ним и продал. Чел уже год ездит, не жалуется.

 

Я тоже был уверен что гоуно стали делать, покупал с дури 65 вместо 45-го.
Ули, зимой же холодно, нужно чтоб крутануло так, чтоб кольца ссыпались в паддон... Два-три года и опять в магазин. Последний раз поставил 55-ку вместо 45-ки на своего крауняку и 45-ку как положено на Хорька жене. 5-й год пошел как.... Пока все работает исправно....

 

5-й год 45ка мизинчиковая крутит 2,4-3л двигло в любой мороз? НЕ ВЕРЮ понты это все даж коль там масло залито 0W

 

Так я не фанатею по занятиям сексом с куском железа зимой на открытом воздухе. Краун - Автоматический прогрев 10 минут, если температура ОЖ опускается ниже -10 по цельсию. Если не в поле, т.е. ветром не продувается, то в самые лютые морозы 3-4 раза за ночь, обычно 1-2 или вообще не заводится, если домой приезжаю поздно.
Хорек 2,4 - ставился в железном гараже, при -35 на улице, заводился в течении суток без особых проблем. Нынче гаражи пришлось убрать, поставлю сигу с автозапуском по все тойже температуре ОЖ.

 

Повторяю, для тех, кто на бронепоезде Акум Топла, ходит уже 6 лет без нареканий. У друга 11 отходил.

 

за 8 лет 1 раз под заряжал,это не проблема!

 

был у меня однажды АКБ Игл, кажется польский.
12 лет вообще без нареканий. Что интересно, как-то раз на Ниве форсировал брод и на генераторе сгорел реле-регулятор. Гена стал выдавать сумашедшее напряжение. Отключили гену ехали на одном АКБ. Дорога дальняя АКБ сел. Подключили гену - зарядка сумашедшая АКБ кипит. Решили, что он все равно свое отслужил, доедем - выкинем. Когда приехали, АКБ выкипел напроч, корпус пластиковый раздулся. Не знаю почему сразу не выкинул, но залил электролит, зарядил и 2 года еще ездил, горя не знал. Так с раздутым корпусом верой и правдой и работал. После него поставил "Зверь", тот умер через 2,5 года.

 

На УАЗе стрелка амперметра никак нехоччет ложится на ноль. Постоянно отклонена ччуть вправо. Это значччит аккумулятор недозаряжается? Или постоянно подзаряжается?

 

У меня такая же фигня была а потом батарея сдохла, брал уазика с ней - батарея выпуска 2004 года.

 

У бати был москвич 2140. не помню ёмкость родной АКБ но сдохла она быстро. В стране советов выбора не было. Кто-то и с 90 А.Ч. в багажнике ездил, а кто-то кривым стартером заводился от мотоциклетного аккум-а. Батя откопал где-то АКБ на 45 А.Ч. и много лет был доволен. Когда и эта батарея приказала долго жить пошли в ход 60 А.Ч. Те отлетали каждые 2-3 года.

 

@Alexio, кстати хороший аккумулятор должен весит столько, сколько заявляет производитель, причем вес аккумулятора может отличаться

 

Если акум Са Са (кальций ) то так и будет ,постоянный заряд и недозаряд для таких типов акумов напряжение для полного заряда =16,2 V не меньше ,что не реально в бортовой сети автомобиля где напряжение заряда максимум 14,7 v
Выхода два
1 Периодически снимать акум и поджаряжать его зарядником выдающим напругу 16,2 v(Кедры автомат и пр хрень не катит ваще ) и он прослужит года четыре вместо 1,5
2 Покупать акум с сурьмой такие как Зверь и ему подобные по составу активного вещества , которым достаточно для полной зарядки 14,5 v
3 - вариантов больше нет

 

Дополнение - заряжать теплый аккумулятор, холодный хоть 32 вольта заряжай толку не будет