УАЗ

на 31" это какой размер получается? есть просто 4 покрышки б\у за 2000р на 15

 

с танка снимешь?.))))
дорого это...ине в прошлом году обошлось где то тысяч 100-120...и это при том,что делал всё своими руками

 

и не начальная
2007-около 40тыр
2008-около 120-150тыр
2009-за 50тыр перевалило....и это не конец(((((((((

 

Нужно было ещё шире брать где то в 1.5 раза,но всё по порядку.
Ощущения про Хантер после простого УАЗика какие то двоякие.
Несомненные плюсы:
-езда по дороге с твёрдым покрытием(Асфальт у нас асфальтированной дорогой весной назвать язык не поворачивается)несравненно комфортней. Сотку идёшь и не заметно,как на жиге.
-гидроусилитель,замечательно.
-есть запас по мощности,
-пятая передача тоже в тему,
-меньше дыр и лучше звукоизоляция за счёт покрытия,
-форточки задвижные,в дальнейшем замки не развалятся,
-комфорт, не иномарка конечно,но со старым если сравнить(сиденья,салон,рулевое колесо,рычаги,панель,дворники и т.п.),
-передний мост не воет,
Минусы:
-обороты большие на повышенной, чуть газку-пробуксовка,недодал-глохнет,внатяг струдом,но может с непривычки,
-инжектор,если в поле,лесу что случится-караул,
-жалко пока новый.

Хочу поделиться впечатлениями от Хантера на 245 гудричах при поездке в период с 05.05.09 по 08.05.09.
Проехал в общей сложности около 400км, из них 300 по твёрдому покрытию(асфальтовой дорогой можно назвать только 180 км пути).По трассе езда нормально, хоть и гудят гудричи когда 100км\ч идёшь,в отличие от шоссейки, но терпимо. На приёмистость,не ожидал от Хантера, не жалуюсь, нормально.И вообще по более-менее дороге - ставлю хорошо.
По бездорожью. По твёрдому основанию дорги идёт хуже чем я ожидал, на уровне снежинки на простом УАЗе. Видимо протектор забивает глиной и плюсы в разнице в высоте протектора сходят на нет. По весеннему полю вообще жопа. Чуть пробуксанул, стоп, иначе садишься по самое нехочу, 245 нисколько не держат, а режут грунт и зарываешься. Понял свою ошибку при появлении нам в помощь УАЗика с военными мостами, лифтингом и гудричами с таким же протектором как у меня, но шире в раза полтора. Размер не спросил, т.к. это были проверяющие- охотоведы и не до того было.
Ещё минус - это оборотистость движка, на раскачке никакого натяга, сразу на пробуксовку или глохнет, но это может и дело привычки,т.к. на старом УАЗе я проездил 6 лет и привык к его ходу.
В общем впечатление от первого испытания неоднозначны, есть и плюсы и минусы, которые систематизировал выше.

 

на постройку уаза такого плана,уходит 200-250тыр..+ уаз..
реальный ценник такого аппарата,300тыр...
если надо будет,я всё распишу по стоимости запчастей

 

Эта машинка вполне заявленных денег стоит!
Если бы я задумал брать себе сейчас УАЗку, то вполне бы заинтересовался предложением! 
На доработку вполне согласен с цифрой 200-250. А вот где вы УАЗики 2008 года за 50-100 тыр видели

 

За одинаковую цену крузак 80 будет в стоке ,уазка "готовый" ,выбор за вторым

 

Очень точно сказано: "КАТАТЬСЯ"-Крузак, а охотиться-УАЗка!

 

1-У УЗА постоянный полный привод.
2-не обижай форестер "Чуть лучше легковой машины"
3-http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=13

 

1-подключаемый.
2-я и не обижаю. я знаю его возможности. потому и говорю, что он проедет там где не проедет легковая и не проедет там где пройдет уаз и другие джипы. не знаю как другие ему подобные паркетники, но думаю он лучше будет.

 

Всегда был уверен что у него постоянный,как у Нивы...Я в шоке...

 

да да да... подключаемый...

 

Передний мост у УАЗика отключается.
На мостах в гражданском варианте колеса не блокируются, то есть в случае пробуксовки гребут только 2 колеса, другие два ждут своей очереди.
Но с хорошей резиной все равно не хило ползет. Иногда через такую дерьмищу пролезешь, что самому не верится!

 

у военника тоже не блокируется

 

ни на военных , ни на гражданских мостах блокировок нет ,в прочем как и на деликах ...